FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
שנת 2025 ממשיכה את המגמה הקשה של שנת 2024 – שהייתה השנה הקטלנית ביותר בכל הזמנים לרוכבי דו־גלגלי על כבישי ישראל. בשנה האחרונה נהרגו 102 רוכבי דו־גלגלי, לעומת 106 רוכבים בשנה הקודמת – כך עולה מנתוני הרלב"ד ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף.
בנתוני המשטרה והרלב"ד רשומים 100 רוכבים שנהרגו בשנת 2025, אולם הפער של שני רוכבים נובע מתאונות ומהרוגים שלא נרשמו בסטטיסטיקה של הרלב"ד – שני ילדים שנהרגו בתחילת השנה על אופנועי שטח: ילד בן 9.5 שנהרג במסלול חמדיה בחודש ינואר, ונער בן 15 שנהרג על אופנוע מוטוקרוס ביציאה ממושב פתחיה בתחילת חודש פברואר.
ניתן לייחס חלק מהעלייה במספרי ההרוגים בכך שהשוק הדו־גלגלי גדל ומספרי הכלים על הכבישים גדולים יותר. זה כמובן נכון, אולם רק חלקית, שכן שיעור הגידול במספרי ההרוגים גדול משיעור הגידול במספרי הכלים שעל הכבישים – ואפילו באופן משמעותי. כך למשל, בשנת 2018 היו על כבישי ישראל כ־139,500 כלים דו־גלגליים, ובשנה זו נהרגו 44 רוכבים – הרוג לכל 3,710 כלים. בשנת 2019 נהרגו 69 רוכבים, ומספר הדו־גלגליים עלה ל־144,000, כלומר הרוג לכל 2,086 כלים. ב־2020 נהרגו 69 רוכבים על כ־148,000 כלים, כלומר הרוג לכל 2,144 כלים, ובשנת 2021 חל גידול, כשנהרגו 89 רוכבים על כ־154,000 כלים על הכבישים – כלומר הרוג לכל 1,730 כלים. גידול נומינלי של כ־20% ביחס לשנתיים הקודמות. בשנת 2024 נהרגו 106 רוכבים על כ־175 אלף כלים דו־גלגליים, כלומר הרוג לכל 1,650 כלים.
נתון זה נתמך גם על־ידי הנתון של מספר ההרוגים על דו־גלגלי ביחס לשאר משתמשי הדרך שנהרגו. אם בשנת 2016 ההרוגים על דו־גלגלי היוו כ־11% מכלל ההרוגים משתמשי הדרך, הרי שבשנת 2017 היחס עלה ל־17%, שנה לאחר מכן ירד ל־14%, ומ־2019 היחס עלה ל־18% ב־2019, ל־22% ב-2020, ל־23% ב-2021, ולכ־24% בשנת 2024. בשנת 2025 ההרוגים על דו־גלגלי היוו כ־22% מכלל ההרוגים על כבישי ישראל. המשמעות היא שרוכבי דו־גלגלי נהרגים פי 5 מיחסם במצבת כלי הרכב בישראל, והיחס הזה הולך וגדל עם השנים.
מתוך 102 ההרוגים השנה, כשליש מהרוכבים נהרגו בתאונות עצמיות שאינן במעורבות רכב נוסף, כלומר איבוד שליטה או החלקה. נתון נוסף הוא שמתוך כלל ההרוגים, 37 הם בני החברה הערבית, כלומר יותר מ־36% מההרוגים. על הנקודה הזו חשוב להתעכב, שכן החברה הערבית מהווה כ־20% מאזרחי המדינה, ושיעור הרוכבים בה נמוך יותר מהשיעור בכלל האוכלוסייה. יוצא אפוא שערבים נהרגים על דו־גלגלי פי 2 מיחסם על הכביש. הנתון הזה דומה לשיעור ההרוגים הכללי על הכבישים, וזהו נתון שבו רשויות המדינה יצטרכו לטפל ולתת פתרון עומק.
בשנת 2025 נהרגו בסך הכל 455 בני אדם על כבישי ישראל, ואם נוסיף את שני הרוכבים שלא נספרו בסטטיסטיקה, הרי שמדובר ב־457 בני־אדם. זהו גידול ביחס ל־2024, שבה היה גידול של כ־20% ביחס לשנת 2023, אז נהרגו על הכבישים 259 בני אדם, מהם 78 רוכבי דו־גלגלי. גם כאן, מדינת ישראל תצטרך לספק פתרון עומק ארוך טווח למכת תאונות הדרכים וההרוגים על הכבישים.
הערה אחרונה: בשנים האחרונות אנחנו עוקבים באופן צמוד אחרי הרוגי תאונות הדרכים על דו־גלגלי – כותבים על כל תאונה ברשתות החברתיות, ובתחילת כל חודש מפרסמים אייטם המסכם את כל הרוגי החודש שעבר. באמצע שנת 2025 נאלצנו להפסיק עם האייטם החודשי באתר, מפני שבשל חילופי גברא נעצר צינור המידע מהרשויות. אולם לאחרונה הבעיה נפתרה, והחל מתחילת שנת 2026 נחזור לסקר את הנושא החשוב אחת לחודש כאן באתר.
- 106 רוכבי דו־גלגלי נהרגו ב־2024
- 78 רוכבי דו־גלגלי נהרגו ב־2023
- 77 רוכבי דו־גלגלי נהרגו ב־2022
- 89 רוכבי דו־גלגלי נהרגו ב־2021
- 69 רוכבי דו־גלגלי נהרגו ב־2020
- 2019: שיא במספר ההרוגים על דו־גלגלי
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
