בסוף שנות ה-80 התחילו בפיאג'ו לייצר את הקוזה - גרסה משודרגת של הווספה PX עם שיפורים קלים וניסיון כושל לעדן את הצרעה הוותיקה

ה-640 אדוונצ'ר של ק.ט.מ היה אופנוע אדוונצ'ר קרבי בשנות ה-90, עוד לפני שהמציאו את המילה הזאת - עם מנוע סינגל חזק, הרבה אופי והרבה יכולות

קטנועי המנהלים של קימקו הגיעו לישראל בסוף שנות ה-90 והתאפיינו בסחירות, בתמורה למחיר ובאוזניים גדולות

ספרי ההיסטוריה זוכרים את ה-ZX-6R, הנינג'ה המיתולוגי, אבל לפניו היה אופנוע ספורט-תיור מעולה בפני עצמו בשם ZZR600

האפריליה מאנה 850 היה גם אופנוע וגם אוטומטי וגם עם גיר רציף; למרות שעברו רק 15 שנים מאז, חשבנו שכדאי להזכיר אותו

מאחורי הפטרונס FP1, שהוצג בשנת 2003, יש סיפור מעניין שמתפרס בין מלזיה לאנגליה; זהו אופנוע מרוץ ייחודי ואקסקלוסיבי עם מנוע טריפל שנבנה ב-150 יחידות בלבד למסלול וגם לכביש, אך מעולם לא נמכר באופן רשמי

לסיום טרילוגיית הנוסטלגיה על ההונדה גולדווינג הגענו הפעם ל-GL1800 המפלצתי משנת 2001, שנמצא איתנו עד היום; סיפור הצלחה מבחינת מכירות, ובעיקר מותג שכולם מנסים להשתוות אליו

ה-GL1200 גולדווינג של הונדה הוצג בשנת 1984 והיה החימום ל-GL1500 הגדול יותר בעל מנוע ששת הצילינדרים; דור שלוש וארבע של הגולדווינג

בשנת 1974 הציגו בהונדה את כנף הזהב המפורסמת - הגולדווינג, שמלווה אותנו עד היום; הפעם נתרכז ב-GL1000 וב-GL1100 - דור הנייקד הראשון והשני

רגע לפני ה-R1 הסופר-סופר-סופר ספורטיבי היה ה-YZF1000R ת'אנדראייס (Thunderace), שלרגע החזיק במיקום בפסגת הצמרת של אופנועי הספורט של ימאהה. בין ה-FZR1000 ג'נסיס שהחל את דרכו בשנת 1986 ועד ה-YZF-R1 האייקוני של 1998, שחגג ממש לאחרונה 25 שנים של שלטון, התחבא לו מושא הטור שלנו להיום. למה התחבא? משום שכנציג פסגת ...