FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
אם היה משהו שאפשר לומר עליו 'אופנוע מרוץ עם לוחית רישוי', זה הדוקאטי החדש, כאשר הסופרלג'רה V4 סנטנאריו (Centenario – מאה שנים) עם קרבון בשלדה ובבלמים, מנוע V4 חדש בנפח של 1,103 סמ"ק, 247 כ"ס עם הקיט האופציונלי, וכל מערכות האלקטרוניקה שיש לדוקאטי באופנועי ה־MotoGP והסופרבייק.
בדוקאטי מציינים השנה 100 שנים לחברה בצורה הכי ברורה שאפשר, עם אופנוע־על שלוקח את כל מה שאפשר לחשוב עליו בתחום הדו־גלגלי ומביא אותו היישר אל הסוכנות בתל־אביב עם לוחית רישוי צהובה, מאותתים ומראות. אם הסופרלג'רה (סופר־קל באיטלקית) V4 הקודם היה האופנוע החזק ביותר והטכנולוגי ביותר שיצא ממפעלי דוקאטי שבבורגו פניגאלה (רובע פניגאלה שבבולוניה), אז זה החדש מאפיל עליו. מוטיב השימוש בקרבון שכולל שלדה, זרוע אחורית כפולה מקרבון וחישוקי BST מהחומר האקזוטי וקל המשקל ממשיך כאן, כשלראשונה באופנוע עם רישוי כביש יש גם שימוש במערכת בלמים של ברמבו שכוללת קליפרים מסוג GP4 HY ודיסקים בקוטר 340 מ"מ מקרבון. כן, ממש כמו באופנועי מרוץ.
כל הטוב הזה נועד להיות אקזוטי ולהוריד במשקל, שכאן עומד – ללא 17 ליטר דלק – על 173 ק"ג בלבד. רוצים להוריד עוד? תרכיבו מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ' מטיטניום, שמגיעה כחלק מקיט המרוץ. כך תקבלו 167 ק"ג.
גם המנוע החדש תורם את חלקו להורדת המשקל. מנוע הדזמוסדיצ'י סטרדלה R עולה כאן מ־998 סמ"ק ל־1,103 סמ"ק בזכות הגדלת מהלך הבוכנה ושימוש במכלולים פנימיים קלים וחזקים יותר. ההספק עומד על 228 כ"ס, שהם זהים לפניגאלה V4 R, אבל המנוע החדש מאפשר תגובת מצערת מהירה יותר ועלייה לסל"ד גבוה יותר. קיט המרוצים שהוזכר מקודם מאפשר 247 כ"ס ומביא את האופנוע ליחס של 1.48 כ"ס לכל ק"ג. המנוע החדש קל ב־3.6 ק"ג מהפניגאלה 'הרגיל'. תיבת ההילוכים אגב, ממקמת את הניוטרל בתחתית וניתן להגיע אליו רק באמצעות לחיצה על ידית בכידון.
הבולמים של אוהלינס הם מהטופ שיש לתעשייה להציע, והם כוללים זרועות מזלג בקוטר 43 מ"מ מקרבון, שסתומים שלקוחים מאופנועי ה־GP של דוקאטי, מיכלי גז בלחץ לטלסקופים, וחלקים קלים – כמו קפיץ אחורי מטיטניום או תחתיות בולמים קדמיים מכורסמים מאלומיניום. הכיוונון הוא ידני, כנהוג באופנועי מסלול, ולא אלקטרוני.
בדוקאטי סופרלג'רה V4 סנטנאריו נקבל את כל מערכות האלקטרוניקה שרק אפשר להעלות על הדעת לטובת בטיחות ומהירות, כולל יכולת של הקליפר האחורי להפעיל לחץ על הבלם האחורי לטובת הידוק הקו בפניות חדות, גם אחרי שהרוכב עזב את הבלם הקדמי.
גם הפעם רק 500 יחידות יגיעו לייצור, ועוד 100 בגרסת 'טריקולור' עם המספר '618' עליהם לכבודו של מרקו לוצ'ינלי האיטלקי, אלוף הגרנד פרי 500 של 1981 ושגם זכה במרוצים חשובים עבור קאג'יבה ודוקאטי עם ה־851. כל הכלים ימוספרו, והמספר הסידורי יוטבע על המשולש העליון, על השלדה ועל מפתח ההצתה. הרוכשים גם יקבלו כבוד של מלכים עם משלוח מיוחד, אירוח VIP בפאדוק של דוקאטי ועוד חוויות.
העלות של של הדוקאטי סופרלג'רה V4 סנטנאריו מתחילה ב־150 אלף אירו ויכולה להגיע ל־200 אלף אירו לגרסת הטריקולור. בתרגום לשקלים נגיע לסביב מיליון ש"ח. אופנוע־על.
