FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ה־X 250TH הוא עוד מהדורה מיוחדת ואקסקלוסיבית מתוצרת אפריליה, שתיוצר ב־30 יחידות בלבד. ברור שעם שינויים רבים ביחס לגרסת המקור כמו מנוע שמספק 240 כ"ס לצד מכלולים ואווירודינמיקה מעולם ה־MotoGP, כמו מערכת בלימה עם דיסקים מקרבון.
תנשמו עמוק: בשנת 2019 חגגו באפריליה 10 שנים ל־RSV4R – סופרבייק הקצה שלהם – עם ה־RSV4X שיועד למסלול בלבד ויוצר ב־10 יחידות בלבד. בשנת 2020 הוצג הטואונו V4X, ב־2022 ה־RSV4 XTrenta כגרסת מסלול מיוחדת אשר יוצרה ב־100 יחידות בלבד ונועדה להכיר תודה לזכייה באליפות הגרנד־פרי הראשונה של אפריליה בשנת 1992 (MotoGP כיום) עם אלכסנדרו גרמיני בקטגוריית ה־125 סמ"ק. אחריו היה ה־RSV4 X Ex3ma כהומאז' למקס ביאג'י שזכה עם אפריליה באליפות העולם בשנת 1994 ושחזר זאת בשתי העונות שלאחר מכן. בשנה שעברה כבר קיבלנו את ה־RSV4 X-GP, שציין עשור של השתתפות בקטגוריה הבכירה ב־MotoGP. המשותף לכולם הוא המחיר האסטרונומי, שמשקף את מכלולי הקצה ואת העובדה שמדובר על אופנוע לאספנים בלבד, שקונים את כל היחידות עוד לפני שאתם קוראים על זה.
גרסת ה־'X' השישית הוצגה בסבב האמריקאי של ה־MotoGP, ומציינת 250 שנים של עצמאות לארצות הברית. זה כמובן מסביר את הצביעה הפטריוטית־אמריקאית, ואת העובדה ש־25 יחידות מתוך ה־30 כבר נמכרו לאספנים אמריקאים. מעבר לכל מה שמשותף לדגם של שנה שעברה, הבלמים – כלומר הדיסקים, שבקוטר 340 מ"מ – עשויים מקרבון. מה שאומר שהם לא דועכים ולא מתחממים בשימוש אינטנסיבי על המסלול (מה שאנחנו בספק שיקרה במקרה הזה, שכן כולם יאוחסנו במקום סטרילי). גם הקליפרים מקרבון ויש מערכת קירור ייעודית לטובת הבלמים.
מנוע ה־V4 בנפח 1,099 סמ"ק עולה בעוד 2 כוחות סוס משנה שעברה ל־240 כ"ס ב־13,750 סל"ד ומספק מומנט של 13.35 קג"מ ב־11,750 סל"ד. הקו האדום, אגב, מגיע ל־14,100 סל"ד. כל זה בעזרת מכלולים מאופנועי המרוץ כמו העלאת יחס הדחיסה וכן מערכת פליטה מטיטניום וקרבון של SC Project עם מפלטים כפולים וא־סימטריים. יש מסנן אוויר חדש ורדיאטורים משודרגים, מערכת ניהול מנוע מתקדמת של Magneti Marelli, מערכת הילוכים שונה ומותאמת למסלול עם ריר־סט ייחודי, ויש מצמד STM יבש. יש גם אביזרים נלווים כמו סטנד לגלגל האחורי, שטיח מיוחד וכיסוי לאופנוע.
יש כמובן את כל החומרים האקזוטיים שבנמצא, כמו קרבון וטיטניום, לצד אלקטרוניקה מקסימלית עם בקרות אחיזה ובלימה לפניות, בקרת ווילי, בקרת ABS, מצבי כוח שונים, מפות מנוע במצבים שונים שונים, בקרת שיוט וקוויקשיפטר דו־כיווני. יש כאן גם את ה־Race Pack, שמגיע עם מחשב נייד, עם מודול GPS המאפשר לכייל את הבולמים האלקטרוניים לכל נקודה במסלול וגם את הבקרות השונות – לפי כל הילוך בנפרד. זה גם כולל בקרת זינוק, הגבלת מהירות בפיטס, תצוגת מסלול בלוח שעונים ועוד.
הבולמים הם מתוצרת אוהלינס – FKR מלפנים ו־TTX מאחור – כולל משכך ההיגוי. יש חישוקי מגנזיום עם צמיגי סליקס מתוצרת פירלי דיאבלו SBK – מלפנים SC-1 במידה 125/70 ומאחור SC-X במידה 200/65. המשקל ללא דלק עומד על 165 ק"ג.
העיצוב נלקח היישר מאופנוע ה־GP, וכולל את כל הסנפירים, הספוילרים והכנפונים.
כאמור, רק 30 יחידות הגיעו לייצור ונמכרו מיד, עם מחיר שמתחיל ב־115 אלף אירו, לפני מיסים, או 150 אלף דולר. אם רלוונטי, המחיר בישראל יחצה בקלות את קו החצי מיליון ויותר (הרבה יותר) – וגם זה ברישוי אפור בלבד, ללא תקינת כביש.
