FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
- יתרונות: עיצוב, התנהגות דינמית, מנוע, מחיר באירופה
- חסרונות: נוחות לטווח ארוך, ספורטיבי גם במקומות שלא מחפשים, לא באמת לשטח
- שורה תחתונה: באפריליה יצרו קטנוע עם התנהגות של אופנוע שגם נראה מעולה וגם איכותי
- מחיר: טרם נקבע
- מתחרים: הונדה ADV350, זונטס 368G, קימקו DT X360, לונג'יה XDV250 אדוונצ'ר,
- מפרט טכני: מנוע צילינדר יחיד, 399 סמ"ק, 36 כ"ס ב־7,500 סל"ד, 3.8 קג"מ ב־5,700 סל"ד, 4 שסתומים, SOHC, קירור נוזל, הזרקת דלק, תמסורת וריאטור, שלדת עריסה מצינורות פלדה, מתלה קדמי טלסקופי בקוטר 41 מ"מ, מהלך 120 מ"מ, צמד בולמים אחוריים עם כיוון עומס קפיץ, מהלך 120 מ"מ, דיסק קדמי 300 מ"מ, דיסק אחורי 240 מ"מ, מערכת ABS, בסיס גלגלים 1,535 מ"מ, גובה מושב 820 מ"מ, מיכל דלק 12 ל', משקל מלא 186 ק"ג, צמיג קדמי 120/70-16, צמיג אחורי 150/70-14
- אלקטרוניקה ואבזור: צג TFT בגודל 5″ עם אפליקציית MIA של אפריליה, פנסי LED היקפיים, מפתח קרבה, ABS ובקרת אחיזה – שניהם ניתנים לניתוק, משקף קדמי מתכוונן, תא אחסון מתחת למושב, שקע USB לטעינה
האפריליה SR GT – בנפחים 125 ו־200 סמ"ק – הוצג לפני מספר שנים תחת ההגדרה 'אורבן אדוונצ'ר'. בחנו בעבר את גרסת ה־200 וסיכמנו שהוא כלי קטן, זריז, ספורטיבי ומהנה, שיכול לרדת קצת לשבילים. בתערוכת מילאנו האחרונה הציגו האיטלקים דגם חדש לגמרי, שנכנס למעשה לקטגוריה יותר תחרותית ויותר עמוסה בנציג יפני מרכזי בדמות ההונדה ADV350 וגל מתחרים הולך וגואה מסין.
מראה עיניים תמיד יכתיב את הרושם מהכלי, וכאן בהחלט יש מה להתרשם עם עיצוב איטלקי מרשים ומלא נוכחות, בטח בצביעת הרפליקה המיוחדת של אפריליה. 186 ק"ג על הנייר לא נשמעים נמוכים, אז רגע לפני שנצא לרכיבה הורדנו אותו מהרגלית בכדי להרגיש את המשקל, והאמת זה ממש לא כבד. קל מאוד לדחוף אותו בחניה ממקום למקום. ואם עוד לא התחלנו ברכיבה אז אפשר להתרשם מאיכות הגימור והמדבקות – הכל נראה איכותי ויוקרתי.
מסך ה־TFT נראה קטן לעומת המתחרים והסטנדרט שהתרגלנו אליו בתקופה האחרונה, וגם היינו שמחים לאפשרות לכוון את הידיות. מצד שני משקף הרוח מתכוונן בקלות ב־5 מצבים וננעל בצורה יציבה מאוד. כציוד סטנדרטי מקבלים כאן ידיות אחיזה ורגלית אמצע. תא האחסון מתחת למושב גדול מאוד ויכול להכיל בנחת קסדה מלאה, מעיל ואפילו תיק קטן. יש גם תא שיכול להכיל סלולר וכולל שקע טעינה בתוכו.
יצאנו לדרך בסביבה כפרית איטית, ושם המימדים הגדולים של האפריליה גורמים להרגיש שאנחנו על כלי גדול ובולט, אבל יחד עם זאת ההתנהגות במהירות הזאת היא מאוד ספורטיבית, לטוב ולרע. תגובות ההיגוי מיידיות, חדות מאוד וכך גם תגובת המצערת, שמסנכרנת בצורה מעולה עם הגיר הרציף. שימו לב שאם מנתקים את בקרת האחיזה, מהירות התגובה הזאת תגרום לצמיג להחליק ללא שום בעיה. או שזה כיף או שתיפלו מזה. הצליל שיוצא מהמפלט גם מוסיף לאווירה הספורטיבית. הבלמים חזקים וטובים ובסיכום העירוני – החשוב לקטנוע – הוא עבר בהצלחה.
ברגע שהגענו לכבישי ההרים המפותלים, ה־SR GT הבליט עוד יותר את היכולות הספורטיביות, וברגעים מסוימים יצר תחושה שאנחנו על אופנוע וממש לא קטנוע. המכלול של השלדה החדשה וכל הפרונט שנלקח – כך התחושה – מאופנוע, בא לידי ביטוי בקצבים התוססים ביותר. ה־SR GT 400 נותר יציב גם בקצב הגבוה שהמנוע והמכלולים מאפשרים. באפריליה טוענים שמדובר על הפרונט של ה־RS 457, לא פחות, אז מכאן אנחנו מבינים את ההתנהגות הזאת. אולי ביקורת קטנה על המנוע היא שהוא מכויל יותר למומנט מאשר לכוח מרבי, והוא מאבד מהדחיפה שלו ככל שעולים בסל"ד. אבל שוב, צריך להזכיר לעצמנו שבסוף זה קטנוע ולא אופנוע. מה שכן, כשהקצב מתחמם אז קל מאוד לשפשף את רגלית האמצע באספלט.
המתלים מלפנים ומאחור ממשיכים עם הספיגה הטובה שלהם, גם בכבישים פחות ממושלמים, אבל היינו שמחים ליותר ספיגה בכבישים גליים. כלומר לכיול שהוא מעט פחות 'ספורטיבי' ברכיבות בין עירוניות. מיגון הרוח עושה את העבודה בצורה טובה, למרות שעדיין יהיו מערבולות רוח שיגיעו אל פלג הגוף העליון של הרוכב. המושב קשה ולא הכי נוח ברכיבות ארוכות. גם תנוחת הרגליים היא מאוד פסיבית ואין הרבה משחק שם, ולאורך זמן זה יכול להתחיל להציק.
לא ירדנו בהשקה לשטח, וברור לכולם שלא מדובר על קטנוע שטח, אלא על כזה שיהיה נוח על שבילים מהודקים בלבד. קשה מאוד לעבור למצב עמידה, בגלל ההערה הקודמת על מיקום הרגליים. קטנוע המבחן היה עם חישוקים יצוקים, אבל באפריליה יציעו כאופציה חישוקי שפיצים, וסביר להניח שבהמשך יציעו גם גרסת 'שטח' או רמת אבזור ממוגנת יותר.
ההשקה הקצרה הבהירה לנו שבאפריליה הגיעו מוכנים אל הקטגוריה ולא עיגלו פינות. הוא נראה מעולה, מורכב בצורה איכותית, המנוע מרשים ומדבר בשפה אחת עם שאר המכלולים. הד.נ.א של אפריליה בא לידי ביטוי בספורטיביות שמורגשת בעיר ובכביש המפותל, ממש שילוב מנצח של אופנוע וקטנוע. האפריליה SR GT 400 צפוי להגיע לישראל בתקופה הקרובה וכמובן שנבחן אותו לעומק בתנאים המקומיים הדורשניים יותר.
תודה לחברים מ־bikeit.gr ול־Apostolos Mistiloglou.
