Tag Archives: סוזוקי

מההבטחה לגרסת נייקד-טורבו של ההיאבוסה המיתולוגי יצרו סוזוקי את ה-B-King, שהתקבל מעט באכזבה ולא האריך ימים אבל היה אופנוע מיוחד

תחילת עשור שנות ה-80 בישראל התחיל עם אמברגו ייבוא של היצרניות היפניות, עד שבשנת 1984 פתחו סוזוקי נציגות במדינת ישראל. בין הדגמים הראשונים שיובאו היה דגם ספורט בנפח בינוני – ה-GSX550ES. הסוזוקי GSX550 הוצג בשנת 1982 כדגם ספורט-תיור, עם מנוע ארבע בשורה בנפח 572 סמ"ק, גל-זיזים עילי כפול ו-16 שסתומים, מקורר ...

חרושת השמועות לא מוותרת לסוזוקי עם שמועות עוד יותר עקשניות לדגם יורו 5 חדש להיאבוסה

בשנה שעברה דיווחנו על שיתוף הפעולה בין הונדה, קוואסאקי, ימאהה וסוזוקי על סוללות חשמליות נשלפות לכלים חשמליים; עכשיו מתחילה תקופת ההרצה לניסוי המעניין

סוזוקי הציפו את השוק בישראל ובעולם בשנות ה-90 במשפחת הבנדיט - עם ה-400 הידוע לשמצה, ה-600 למתחילים וה-1200 לממהרים; משפחה של שודדים

הסוזוקי TL1000 היה יציאה מגניבה של סוזוקי בסוף שנות ה-90, עם מנוע וי-טווין שנמצא עד היום בדגמים השונים של סוזוקי; וגם דגם הספורט ה-TL1000R, שלא הגיע לישראל

בתחילת שנות ה-80 הגיע לישראל מיני-בייק קטן וחמוד עם גלגלי בלון; הסוזוקי RV50 היה אחד הכלים היותר מהנים, ומיוחד בפני עצמו בשוק ה-50 סמ"ק של פעם

בסוף שנות ה-80 הציגו סוזוקי את ה-GS500E, שלימים הפך לאחד האופנועים הפופולריים בקרב רוכבי ישראל; קבלו את הסובארו הדו-גלגלי

הסוזוקי GSX-600F מוכר לכל רוכבי תחילת שנות ה-90, ולא תמיד לטובה; הרוכבים דאז ניסו להפוך אותו למה שהוא לא, ופספסו אופנוע ספורט-תיור אמין ונוח; סיפורו של הסוזוקי 600 עף

דגמי 2020 של הסוזוקי DL650 ויסטרום הגיעו ארצה בגרסאות רגילה ו-XT; המחירים: 63 ו-66 אלף ש"ח