ק.ט.מ מציגה: 890 אדוונצ'ר R ראלי 2026

בק.ט.מ מציגים את דגם 2026 של ה־890 אדוונצ'ר R בגרסת ראלי, אשר מציע מכלולים איכותיים יותר לרכיבות שטח קשוחות.

בסוף שנת 2020 הציגו בק.ט.מ את ה־890 אדוונצ'ר R החדש, ויחד איתו את גרסת הראלי, אשר החליפה את ה־790 אדוונצ'ר R ראלי מהדור הקודם. שתי הגרסאות הוצעו במהדורה מוגבלת, כאשר ה־790 יוצר ב־500 יחידות ואילו מכסת ה־890 גדלה ל-700, מהן 500 יחידות לאירופה. לישראל גרסת הראלי הגיעה במספר יחידות בודד, כשבחנו אותו במבחן שטח מלא כאן באתר. לשנת 2024 הציגו בק.ט.מ את הגרסה האחרונה, וכעת – בגרפיקת רד בול – מוצגת גרסת 2026.

בדיוק כמו שלא היה שינוי בגרסת ה־R בשנים האחרונות (צרות כלכליות וכו'), גם כאן הפלטפורמה זהה לגמרי לדגם הקודם, עם גרפיקה שונה. אבל מה ששונה ה־R ומיוחד נשאר כאן, וזה מספיק טוב עבורנו. יש כאן מערכת בולמים מקצועית של WP מעולם המרוצים של היצרנית. בחלקו הקדמי הבולמים בטכנולוגיית Cone Valve עם ה־WP XPLOR PRO 7548 ומאחור יש בולם XPLOR PRO 6746 – עם אפשרות לכיוון לכל פעולה ומהלכי גלגל של 270 מ"מ (לעומת 240 מ"מ ב-R). רק מערכת הבולמים עצמה עולה קרוב ל־30,000 ש"ח. בנוסף, יש דוד פליטה של אקרפוביץ' אשר קל משמעותית מהדוד המקורי, מושב ראלי שטוח בגובה 910 מ"מ, מצב 'ראלי' מובנה בניהול המנוע עם 9 מצבי בקרת אחיזה, קוויקשיפטר דו־כיווני, משקף קצר ושקוף, רגליות ראלי רחבות ואיכותיות, ומגני קרבון למיכל הדלק ולמערכת הפליטה.

בסיס גלגלים מעט ארוך יותר בגלל מהלך המתלים הארוך יותר, ויש זווית מעט שונה לראש ההיגוי. יש גם חישוקי 'Heavy Duty' וגלגל שיניים מחוזק של Supersprox Stealth. שניהם לטובת עמידות טובה יותר בשטח. המשקל המלא עומד כאן על 215 ק"ג (200 ק"ג ללא דלק). מנוע הטווין המקבילי בנפח 889 סמ"ק נשאר ללא שינוי, והוא מציע 105 כ"ס ב־8,000 סל"ד ומומנט של 10.2 קג"מ ב־6,500 סל"ד.

ניתן יהיה להזמין את הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R ראלי בישראל, כאשר המחיר צפוי לעבור את 155 אלף השקלים שעלה בעבר.