שוק האנדורו הישראלי מתכווץ ב־2025

שוק האנדורו הישראלי ממשיך בתמורות – מתכווץ בכ־12% ביחס לשנה שעברה לצד עלייה במספרי אופנועי הפנאי החשמליים. זאת אחרי שנים ארוכות של רנסנס בשוק אופנועי האנדורו הישראלי שהתנפח לממדי בועה, ואחרי שבשנת 2023 הבועה התפוצצה ומספרי המכירות התרסקו בכמעט 50%.

בשנת 2025 נמכרו בישראל 657 אופנועי שטח מקצועיים ברישוי צהוב, זאת לעומת 737 אופנועים שנמכרו ב־2024. נזכיר שבשנת 2022 נשבר השיא עם 1,350 כלים, ובשנת 2023 נרשמת ירידה חדה של כ־47% במכירות אופנועי אנדורו חדשים ברישוי צהוב. פרט לאופנועי האנדורו נמסרו גם 443 אופנועים חשמליים של סורון, ועוד 480 אופנועים של טלריה. אלה האחרונים אינם יכולים להיחשב כאופנועי אנדורו אלא יותר כאופנועי שעשועים לרכיבת שטח – Play Bikes. כך או כך, הסורון והטלריה תפסו תאוצה חזקה השנה, ולמעשה הכפילו כמעט פי 4 את מספרי המכירות של שנת 2024, כשזו הכפילה את המספרים של 2023. רובם, אגב, לא מגיעים לשטח אלא משמשים ככלי תחבורה אורבניים מהנים.

כבר כתבנו את זה בעבר כמה פעמים וחשוב לחזור על זה שוב: אם ב־‏2005 נמכרו בישראל כ־80 אופנועי אנדורו מקצועיים – רובם ככולם למתחרים באליפות ישראל באנדורו – הרי שב־2017 נמכרו בישראל כ־1,300 אופנועי אנדורו מקצועיים, ב־2018 נמכרו 1,326 כלים, ב־2019 נמכרו 1,231 כלים, ב־2020 נמכרו 1,300 כלים, וכך גם ב־2021, וב-2022 נמכרו כ-1,350 אופנועי אנדורו חדשים – רובם המכריע לרוכבי פנאי של סוף שבוע בגילים שמתחילים ב־18 ומגיעים ליותר מ־60. על הסיבות לגידול הדרמטי הזה כבר כתבנו בעבר בטור 'השטח פורח', והטור הזה נכון גם היום.

ב־2023, כאמור, המכירות התרסקו ונמכרו בישראל כ־720 אופנועי אנדורו חדשים, וההתרסקות הזו נבעה מכמה בסיבות: עליית הריבית ועליית מחירו של הכסף, אבל גם שוק האנדורו עצמו – עד הקורונה הייתה תחלופה רבה של אופנועים, וגם במחסני המשומשים של היבואנים היו כלים רבים. בזמן הקורונה, כשלאנשים היה כסף פנוי וזמן פנוי, ההסתערות על שוק האנדורו – כמו על שאר פעילויות הפנאי האישיות – הייתה גדולה, ומחסני החדשים והמשומשים התרוקנו. אחרי שהמדינה התאוששה מהקורונה המכירות כצפוי דעכו, מחסני המשומשים החלו להתמלא שוב, ובמקביל חלק מהיבואנים לא הצליחו למכור את כל הכלים החדשים שיובאו ארצה במאסות גדולות וחלקם נרשמו על יד יבואן. המצב הזה גרם למספרים מלאכותיים של 1,300 ו־1,350 אופנועים חדשים, כשבפועל מספרי הכלים שנמכרו עומדים על סביב 1,000–1,100 בשנה.

כך יצא שבשנים 2023 עד 2025 חלק מהיבואנים מכרו עדיין דגמים רשומי יד. הדוגמה המובהקת היא גאס גאס, שהעלתה בשנה שעברה 4 כלים חדשים בלבד ברישוי צהוב והשנה אפס מוחלט – זאת בזמן שמכרה עשרות כלים רשומי יד משנים 2022 ו־2023, אבל יש גם אופנועים של הוסקוורנה ושל ק.ט.מ שנמכרו מהיבואן כרשומי יד, וכן של מותגים נוספים.

התמורות בשוק האנדורו מעניינות: פרט לגאס גאס, שנמחקה השנה מדו"ח התוצרים, גם TM נעלמה מהדו"ח כשלא מכרה השנה כלים חדשים אלא רק רשומי יד יבואן. לעומת זאת, סטארק הספרדית, המייצרת את אופנוע השטח המקצועי וארג, העלתה השנה 52 כלים חדשים, שהם כמעט 10% משוק האנדורו. מרשים מאוד.

עוד תמורה חשובה מאוד היא היעלמות של דגמי ה־250 וה־150 סמ"ק הדו־פעימתיים של ק.ט.מ, של הוסקוורנה ושל גאס גאס, בעקבות ההחלטה של ק.ט.מ להפסיק לייצר את הנפחים, מפני שלטענתם לא עומדים בתקנות זיהום האוויר. היבואנים הצטיידו מראש במלאים גדולים, אך אלו נגמרו (למעט יחידות בודדות של 150), והשוק מגיב בהתאם – גם מעבר ל־300 סמ"ק וגם מעבר למותגים אחרים.

מתוך 657 האופנועים שנמכרו השנה, 332 אופנועים הם של מותג ק.ט.מ – כ־50% ממכירות החדשים, אם כי כ־50 כלים פחות מ־2024. הוסקוורנה מתרסקת מ־157 כלים בשנה שעברה ל־53 כלים בלבד ב־2025, אם כי השנה כאמור נמכרו הרבה כלים רשומי יד של הוסקוורנה וגם של גאס גאס. כך יוצא היצרנית האוסטרית מחזיקה בנתח שוק ישראלי של כ־60% – ירידה משמעותית של כ־15% בנתח השוק ביחס לשנה שעברה, אם כי זה היה צפוי לאור הקשיים של חברת האם, ק.ט.מ, מהם החברה מתאוששת בימים אלו.

בטא עם עלייה קלה מ־71 ל־76 אופנועי אנדורו, כשעם המעבר ליבואן החדש צפוי לה עתיד חזק יותר. שרקו יציבה עם 28 כלים בלבד, אחרי שירדה מ־48 כלים ב־2023. פנטיק מעלה 68 כלים – דו–פעימתיים ומרובעי פעימות המבוססים על דגמי ימאהה – אם כי נראה שחלקם הגדול נרשמו על יד היבואן ולא נמכרו בפועל ללקוחות. רייחו עולה מ־15 כלים ב־2024 ל־48 כלים ב־2025, כשליין הדגמים גדל מ־2 ל־4.

אופנוע האנדורו הנמכר ביותר בישראל הוא הק.ט.מ 300EXC, שממנו נמכרו 177 יחידות, והשני ק.ט.מ 250EXC עם כ־90 יחידות. אחרי שבשנה שעברה נמכרו יותר 250 דו־פעימתיים מאשר 300 סמ"ק, השנה שוב מהפך, כשמהנפח של 300 סמ"ק נמכרים 281 כלים, ואילו ה־250 סמ"ק מכר 167 יחידות מכל המותגים. כאן חשוב להדגיש שוב שהמלאים של ה־250 סמ"ק האוסטרים נגמרו בערך במחצית 2025 ושהם לא מיוצרים יותר. המשמעות היא שבסיכום 2026 ה־250 יחווה ירידה דרסטית, לעומת ה־300 סמ"ק שימשיך לעלות.

בחלוקה בין אופנועים דו־פעימתיים לבין כאלו עם מנוע 4 פעימות, היחס לטובת הדו־פעימתיים גדל ביחס לשנים קודמות ועומד על כמעט 82% אופנועים דו־פעימתיים לעומת כ־18% מרובעי פעימות. במספרים מדובר על 494 אופנועים בעלי מנוע דו־פעימתי, לעומת 111 אופנועים בעלי מנוע 4 פעימות. בנוסף לאלה נמכרו בישראל גם 52 אופנועי אנדורו חשמליים של סטארק, וכן 443 אופנועי סורון ו־480אופנועי טלריה (הטבלה בהמשך).

טבלת מכירות מלאה אופנועי אנדורו לשנת 2025 – לפי דגם

• * ק.ט.מ 150EXC ו-250EXC נרשמים תחת אותו קוד דגם
• ** ק.ט.מ 350EXC-F ו-450EXC-F נרשמים תחת אותו קוד דגם

טבלת מכירות אופנועי שטח / פלייבייקס חשמליים לשנת 2025