חדש בארץ: ק.ט.מ 990 RC R

ה־990 RC R הוא אופנוע הספורט החדש של ק.ט.מ, המיועד לכביש ולמסלול, אשר הוצג לפני חודשים ספורים.

הפיתוח נשען במידה רבה על ה־RC 8C – אופנוע המרוץ המיועד למסלול בלבד, אינו מגיע עם תקינת כביש, ומיוצר במהדורה מוגבלת בכל שנה. ל־990 RC R מנוע הטווין המקבילי בנפח 947 סמ"ק של ה־990 דיוק, שמפיק כאן 128 כ"ס ב־9,500 סל"ד – 5 כ"ס יותר מאשר בדיוק. המומנט המקסימלי עומד על 10.5 קג"מ ב־6,750 סל"ד. ל־RC מיכל דלק בנפח 15.7 ליטרים, שמביא את המשקל המלא ל־195 ק"ג (184 ק"ג ללא דלק).

השלדה מבוססת על זו של הדיוק, אולם בוצעו בה שינויים רבים כך שתתאים לקונספט של אופנוע מסלול. כך למשל, בק.ט.מ טוענים שחלוקת המשקל היא כזו שתשים משקל רב יותר על הפרונט לטובת מהירות פנייה – עם חלוקת משקל של 52.5% מלפנים ו־47.5% לאחור. הבולמים כמובן של WP – מזלג הפוך בקוטר 48 מ"מ מתכוונן באופן מלא. הבלמים ושאר המכלולים המכאניים מוכווני ביצועים – עם בלמי ברמבו ודיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים, כשהקפילור הוא מסוג Hypure החדש והמשאבה הרדיאלית RCS מתכווננת 19–21. החישוקים בקוטר 17″ מאלומיניום, ועליהם צמיגי מישלין פאוור קאפ 2 במידות 120/70 מלפנים ו־180/55 מאחור. בק.ט.מ מציינים ששמו דגש על הארגונומיה ועל חיבור הרוכב למכונה ב־6 נקודות, ומאפשרים למקם את הרגליות ב־3 נקודות וכמובן את הידיות. בנוסף, ה־990 RC R מיועד להיות אווירודינמי במיוחד, ותכנון מעטפת הפיירינג בוצע במנהרת רוח כדי להוריד מקדם גרר, כשיש כמובן גם כנפונים אופנתיים.

ה־990 RC R מגיע עם מסך TFT טאץ' אופקי בגודל "8.8, כולל שקע טעינה USC-C, עם תצוגה חדשה ומודרנית יותר ועם בית מתגים חדש לשליטה קלה יותר מבעבר. יש 5 מצבי רכיבה, מהם 3 מגיעים עם האופנוע – ספורט, כביש וגשם, ושניים נוספים מגיעים כאופציה בתשלום (לארץ מגיעים כסטנדרט) – ביצועים ומסלול, כשבשניהם ניתן לכוון את התערבות בקרת האחיזה, בקרת הווילי, בקרת הבלימה ובקרת הזינוק. פרט לכך יש קוויקשיפטר ופנסי LED היקפיים.

גרסת מסלול ייעודית וקרבית יותר, ללא רישוי כביש, אשר תחליף את ה־RC 8C, מגיעה לייצור סדרתי בימים אלו. בק.ט.מ מתכוונים להשיק בשנה הבאה את אליפות ה־990 RC R קאפ בשישה סבבים, אשר יחולקו לקטגוריות בהתאם לסוג ה־RC R של המתחרה (עם רישוי כביש או ללא).

מחירו של הק.ט.מ 990 RC R יעמוד על סביב 130 אלף ש"ח.