דף הבית / גריד / עמודי ההפרדה הפלסטיים באיילון – סכנת מוות לרוכבים!
Ayalon Plastic Column

עמודי ההפרדה הפלסטיים באיילון – סכנת מוות לרוכבים!

עמודי הפלסטיק החדשים בנתיבי איילון, אשר מפרידים בין הנתיב המהיר החדש לבין שאר הנתיבים, מהווים סכנת מוות לרוכבים וכבר החלו לגבות קורבנות; שמרו מהם מרחק

כל רוכב שנסע על נתיבי איילון לאחרונה בוודאי נתקל בעמודים הפלסטיים שמיועדים להוות הפרדה פיזית בין נתיב התחבורה הציבורית המהיר החדש לבין שאר הנתיבים.

הנתיב הזה הוא נתיב תחבורה ציבורית חדש, והוא אינו נת"צ רגיל אלא נתיב מהיר ייעודי לשאטלים המסיעים נוסעים מהחניון שנמצא בשפיים אל תל־אביב וחזרה. לצורך כך הוקצה נתיב ייעודי.

הנתיב הזה מיועד לשאטלים בלבד, ולכל כלי תחבורה אחר אסור להיכנס אליו, ובכלל זה גם לדו־גלגלי. להבדיל מנת"צים בתוך תל־אביב שבהם לדו־גלגלי מותר לנסוע.

רוכב שייכנס אל תוך הנתיב המהיר מסכן את עצמו מפני שאין יציאה מהנתיב, והמעבר בין העמודים מסוכן מאוד, בעיקר בגלל הפרשי המהירויות הגדולים.

אבל אל תתנו לנתיבי איילון להסיט את המיקוד מהמפגע הבטיחותי החמור. העניין המרכזי פה הוא לא הנסיעה בנתיב עצמו, אלא הנסיעה לצידו. רוכבים אשר נוסעים בנתיב השמאלי ביותר, צמוד אל הנתיב המהיר, מסכנים את עצמם בכך שבמקרה של סכנה אין להם מרחב בטוח לברוח אליו כמו שול או שטח הפרדה, שכן משמאל לנתיב השמאלי נמצאים עמודי ההפרדה הפלסטיים.

נגיעה קלה בעמודים עם אופנוע או קטנוע תגרום מיידית לאיבוד שליטה על הדו־גלגלי, מה שעלול לגרום לתאונה קטלנית. בתקופה הקצרה שבה העמודים האלה קיימים נהרג כבר רוכב אופנוע אחד בדיוק בגלל הסיבה הזו, והמפגע הבטיחותי קיים ועלול להמשיך לגבות קורבנות.

רוכבי אופנועים וקטנועים, כשאתם רוכבים על איילון השתדלו להימנע מלרכוב בנתיב השמאלי בסמוך לעמודים, במיוחד בשעות עומס. השתדלו לרכוב על הנתיב הימני, ובשעות העומס על השול הימני הבטוח יותר. העמודים האלה הם מפגע בטיחותי ממדרגה ראשונה לרוכבי דו־גלגלי, והם עלולים לגבות קורבנות נוספים.

ועד שיוסר המפגע הבטיחותי החמור, שמרו מרחק מהעמודים הקטלניים האלה!

אודות אביעד אברהמי

אביעד אברהמי
בן 48, רוכב על אופנועים 32 שנים ברציפות, חולה גז מאובחן, ממציא מטבע הלשון 'חזיר גז' ועורך את האתר שבו אתם גולשים כעת.

עשוי לעניין אותך

CFMOTO Z10 Launch (43)

ה־CFMOTO Z10 טורבו בהשקה מקומית

ה־ZFORCE Z10 הוא הניסיון הראשון של CFMOTO להיכנס לתחום ה־SBS עם מנוע טורבו, והוא עושה את זה בצורה מרשימה; נהגנו עליו ברמת הגולן בהשקה המקומית

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO
דילוג לתוכן