FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
דוקאטי חדש הוא תמיד סיבה למסיבה, בטח כזה שבא להזכיר את ההיסטוריה בת 100 השנים של היצרנית האיטלקית; הפורמולה 73 בא לתת כבוד למנוע הדזמו הראשון.
חייבים להתחיל עם קצת היסטוריה: ה־SuperSport, או בגרסתו המקוצרת SS, הופיע לראשונה אצל האיטלקים בשנת 1972 לאחר הניצחון במרוץ אימולה 200 של אותה השנה, כאשר זו מינפה את הניצחון להוצאת דגמים סדרתיים ספורטיביים. הבסיס למנוע היה וי־טווין בנפח 750 סמ"ק הפועל בשיטת שסתומי הדזמודרומיק שמוכר לנו בחלק מהדגמים גם כיום. בשנת 1974 התחיל הייצור הסדרתי, והציג לעולם דגם יקר ואיכותי שנמכר במספרים קטנים, אך קיבע את דוקאטי כיצרנית איכותית היודעת לייצר אופנועים מרגשים ומתנהגים. רבים חושבים שהדגם הזה הציל אותם בזמנו מאחת מפשיטות הרגל וקיבע את גן ההתנהגות המלווה אותם עד היום.
נקפוץ קדימה כמה עשרות שנים: בדוקאטי רוצים שנזכור את העבר ומחברים את העבר אל ההווה עם הפורמולה 73, שמביא לאולם התצוגה עיצוב קפה רייסר קלאסי בצביעה אפורה עם פס זהב אנכי על מיכל הדלק – בדיוק כמו אותו אופנוע מרוצים מאימולה. יש קליפ־און נמוך, מראות על הכידון, פריטי אלומיניום מודרניים של ריזומה ופיירינג ביקיני בחזית.
בדוקאטי לא רצו לייצר מפלצת כביש ספורטיבית אלא אופנוע אספנים מהנה ומרשים, לכן לקחו את מנוע הסקרמבלר 800 הוותיק ומוכר והשתילו אותו כאן. יש כאן את מנוע הווי־טווין מקורר אוויר בנפח 803 סמ"ק עם 4 שסתומים. ההספק עומד על 73 כ"ס ב־8,250 סל"ד והמומנט המקסימלי עומד על 6.6 קג"מ ב־7,000 סל"ד. בגרסה המודרנית של המנוע יש גם מצערת חשמלית עם שני מצבי רכיבה, קוויקשיפטר ומערכת ABS להטיה. יש גם מפלט של טרמיניוני לטובת המשקל, המראה והצליל. גם הבולמים הפשוטים יחסית מגיעים לכאן עם מזלג קדמי הפוך של קאיאבה בקוטר 41 מ"מ, נטול כיוונונים, ובולם אחורי עם כוון עומס קפיץ בלבד.
מיכל הדלק מכיל 14.5 ליטרים ומביא את המשקל ל־183 ק"ג. יש חישוקי 17″ וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV.
הדוקאטי פורמולה 73 ייוצר, כאמור, ב־873 יחידות בלבד, כשניתן יהיה לרכוש גם בישראל ולסחוט איתו מבטים במפגשי הרכיבה השונים. מחיר טרם נקבע.
