FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ב־MV אגוסטה מציגים את גרסת הטיטניו של ה־RUSH 1000 המיוחד בפני עצמו; מעבר לחומרי הטיטניום והקרבון נמצא כאן גם את הדור השלישי של בולמי אוהלינס Smart EC 3.
MV אגוסטה האיטלקית הציגה את הדור הראשון של ה־RUSH בתערוכת מילאנו 2019, ומכרה כהרף עין את כל 300 היחידות שיוצרו. ה־RUSH 1000 לקח את מכלולי הקצה של הברוטאלה 1000 – מנוע הארבעה צילינדרים בנפח 998 סמ"ק שמספק 208 כ"ס ב־13,000 סל"ד ו־11.8 קג"מ ב־11,000 סל"ד (212 כ"ס ב־13,600 סל"ד עם מיפוי ומערכת פליטה אופציונלית – אך ורק למסלול), שיכול להביא את 186 ק"ג של האופנוע למהירות מרבית מוצהרת של 300 קמ"ש. בנוסף, ה־RUSH 1000 הציע בולמי אוהלינס TTX36 מאחור ו־NIX30 מלפנים, וכן בלמי איכות של ברמבו עם קליפרים מדגם Sylema ודיסקים בקוטר 320 מ"מ.
העדכון האחרון לפני מספר שנים יישר קו לתקנות יורו 5, ונוסף גם ציפוי חדש לשסתומים המאפשר עבודת מנוע עם פחות חיכוך ויותר יעילות. בגזרת האלקטרוניקה, חידוש חשוב לזמנו היה מערכת יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) ב־6 צירים, שאפשרה לשפר את הבקרות עם בקרת אחיזה רב־שלבית להטיה, ABS להטיה, בקרת ווילי, בקרת זינוק, בקרת שיוט וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. נוסף מסך TFT חדש בגודל "5.5 ותאורת LED היקפית – גם להטיה. יש חיבור לסלולר ואפשרות להקרין את מסך הניווט וגם לתעד אותו. השלדה עברה כיול מחודש על־מנת לאפשר התנהגות כביש טובה יותר.
כעת, ביישור קו לתקנות יורו 5+ המחמירות והחונקות יותר, נתוני המנוע ירדו במעט ל־201 כ"ס ב־13,500 סל"ד. גרסת הטיטניו מחליפה את מערכת הפליטה באחת של Arrow עם מפלט מטיטניום ומשדרגת ל־206 כ"ס ב־14,000 סל"ד ומומנט של 11.8 קג"מ ב־11,000 סל"ד.
ב־MV אגוסטה ראש טיטניו מורכבת מערכת הבולמים החשמלית סמי־אקטיבית של אוהלינס, מסוג Smart EC 3, אשר משפרת את מהירות התגובה של המערכת – פי 7, לפי אוהלינס. נמצא כאן מערכת בלימה של ברמבו Sylema ודיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים.
גרסת הטיטניו המיוחדת תגיע, כאמור, עם כל החומרים האקזוטיים וב-300 יחידות ממוספרות. המחיר באירופה צפוי להתחיל ב-45 אלף אירו, כאשר סביר להניח שכל היחידות כבר ימצאו את דרכם לאספנים שכבר הזמינו מראש.
