אינדיאן משיקה בישראל חמישה דגמים חדשים

בד.ל.ב מוטוספורט משיקים בישראל חמישה דגמים חדשים של אינדיאן: סקאוט סיקסטי בובר, סקאוט סיקסטי ספורט, צ'יף וינטייג', צ'יף ספורט RT וצ'לנג'ר דארק הורס; המחירים: 103 עד 250 אלף ש"ח

אסי ארנסון צילום: ניר עמוס לפני 10 שעות גריד, חדשות, מכונות השאר תגובה

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי אינדיאן לישראל, משיקה בישראל חמישה אופנועים חדשים: צ'יף וינטייג', צ'יף ספורט RT, צ'לנג'ר דארק הורס, סקאוט סיקסטי ספורט וסקאוט סיקסטי בובר.

צפו בווידאו: אינדיאן משיקה בישראל 5 דגמים חדשים

אנחנו אוהבים את ההקדמה הזאת כי היא מסמלת את חשיבות ומיוחדות המותג: אינדיאן הוא אחד ממותגי האופנועים הוותיקים. הוא הוקם ב־7 בינואר 1901 בארה"ב, בעיירה ספרינגפילד שבמסצו'סטס, ובנקודה מסוימת בהיסטוריה גם היה מותג האופנועים הגדול ביותר בעולם.

לא רק אינדיאן הוא מותג עבר מפואר, אלא גם שם הדגם – צ'יף. הצ'יף הראשון הוצג ב־1921, והשם הזה המשיך עם אינדיאן עד לפשיטת הרגל ב־1953 וכמובן שחזר, ובגדול, בהמשך השנים אל ליין האופנועים. גרסת הווינטג' של האינדיאן צ'יף, שהוצגה השנה, לוקחת את הדגם המוכר ומלבישה עליו בגדים משנות ה־40 של המאה הקודמת. זה מתחיל עם הידיות המסובבות לאחור, חישוקי השפיצים בקוטר 16″ עם צמיגי 'בלון' של מישלין Cruisetec במידות 130/90 מלפנים ו־150/80 מאחור, כנפיים מסיביות, מושב צף ומראות עגולות – כמו בצ'יף המקורי.

מעבר לכך, מכנית, הצ'יף וינטג' מודרני לחלוטין עם מנוע וי־טווין 'Thunderstroke 116', בנפח של 1,890 סמ"ק, המפיק 16.5 קג"מ כבר ב־2,900 סל"ד, שלושה מצבי רכיבה (רגיל, תיור וספורט), בקרת שיוט ומערכת פליטה כפולה. שלדת פלדה מגובה בבולמים קדמיים קארטרידג' בקוטר 46 מ"מ. גובה מושב של 686 מ"מ, מיכל דלק מכיל 15.1 ליטרים והמשקל המלא עומד על 327 ק"ג. יש תאורת LED היקפית, מפתח קרבה ומערכת Ride Command הכוללת מסך מגע המקרין גם את מערכת הניווט ומאפשר חיבור לסלולר.

גרסת הספורט של האינדיאן צ'יף הורחבה בשנה שעברה עם ה־RT הכוללת צמד מזוודות צד קשיחות וננעלות בנפח כולל של 37 ליטר, מושב כפול חדש, כידון שונה שממוקם קדימה וגבוה יותר ומשקף קצוץ. חישוקי ה־19″ מלפנים ו־16″ מאחור מגיעים נעולים בצמיגי מצלר Cruisetec השונים מהפירלים שיש בגרסה המוכרת. כאופציה יש רמקול בלוטות' הממוקם בין מגביהי הכידון.

הסקאוט סיקסטי הוא האופנוע הקטן בסדרת הסקאוט החדשה. גרסת הקלאסיק, שהושקה בישראל בתחילת השנה, היא הבסיסית והעירומה ביותר. המנוע, וי־טווין 60 מעלות בנפח 999 סמ"ק, מפיק 85 כוחות סוס ו־8.7 קג"מ, מציע עיצוב קלאסי עם גלגלי "16, ואלקטרוניקה הכוללת מערכת ABS, אפשרות למצבי רכיבה, בקרת אחיזה, בקרת שיוט, שקע טעינה ותאורת LED.

גרסת הספורט כוללת חישוק 19″ קדמי, פיירינג חזית ומשענת לגב, ומחירה . גרסת הבובר עם המפרט של הקלאסיק וגימור כל־שחור.

הצ'לנג'ר הוצג בשנת 2019, והוא יושב על פלטפורמת המנוע הרביעי של אינדיאן – אחרי המנועים של סדרות הסקאוט, הצ'יף וה־FTR. המנוע ממשפחת ה־PowerPlus – הומאז' לאינדיאן פאוורפלוס שיוצר בין השנים 1916–1924 – כאשר הצ'לנג'ר הוא הראשון שהתחיל איתו. נפח מנוע הווי־טווין מקורר הנוזל הוא 1,769 סמ"ק (108 אינץ' מעוקב) עם 122 כ"ס ב־5,500 סל"ד ולא פחות מ־18.1 קג"מ ב־3,800 סל"ד. יש גם דגם עם מנוע ה־112 אינץ' מעוקב – כלומר 1,834 סמ"ק – עם 126 כ"ס. גרסת הדארק הורס מתייחסת לרמת הגימור ולצביעה הכל־שחורה.