רכיבה ראשונה: CFMOTO 450CL-C קרוזר

• יתרונות: מנוע טווין 270° מעולה ומהנה, עיצוב קרוזרי, נוחות יחסית, תמורה טובה למחיר
• חסרונות: היעדר מיגון רוח
• שורה תחתונה: ה־450CL-C נכנס לקטגוריית הבייבי־קרוזרים עם מנוע מעולה וביצועים טובים לסגמנט, ובמחיר תחרותי במיוחד
• מחיר: 36,990 ש"ח
• מתחרים: הונדה רבל 500, קוואסאקי אלימינטור 500
• מפרט טכני: מנוע טווין מקבילי 270°, 449 סמ"ק, 40.8 כ"ס ב־8,000 סל"ד, 4.2 קג"מ ב־6,250 סל"ד, 4 שסתומים לצילינדר, DOHC, קירור נוזל, הזרקת דלק, 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, מזלג הפוך קאיאבה בקוטר 37 מ"מ, זרוע פלדה עם בולם יחיד, דיסק קדמי 320 מ"מ עם קליפר רדיאלי 4 בוכנות, דיסק אחורי 220 מ"מ, אורך 2,205 מ"מ, בסיס גלגלים 1,485 מ"מ, גובה מושב 690 מ"מ, מיכל דלק 12 ל', משקל 181 ק"ג, צמיגים 130/90R16, 150/80R16, תצרוכת דלק מדודה במבחן 26 ק"מ/ל'
• אלקטרוניקה ואבזור: בקרת אחיזה, מערכת ABS, מסך TFT עגול בקוטר "3.6 עם חיבור לטלפון ולאפליקציית CFMOTO, פנסי LED

צפו בווידאו – CFMOTO 450CL-C ברכיבה ראשונה:

ה־450CL-C, הקרוזר שנבנה על־בסיס מנוע ה־450 של CFMOTO, מהווה את הצלע הרביעית במשפחת דגמי ה־450 סמ"ק הפופולרית של החברה.

הבייבי־קרוזר של CFMOTO הוצג לפני כשנתיים, וכעת הבשילו התנאים לייבא אותו לישראל, כאשר הוא הצלע הרביעית במשפחת דגמי ה־450 הכוללת את דגם אדוונצ'ר 450MT – האופנוע הנמכר בישראל ב־2025 וב־2026, את ה־450SR הספורטיבי ואת ה־450NK הנייקד שאינו מגיע ארצה.

המנוע הוא אותו טווין מקבילי בנפח 450 סמ"ק, עם השיטה שמפרידה את פיני גל הארכובה ב־270° לטובת החספוס הנעים. ההספק הונמך במעט ועומד כאן על 40 כ"ס והמומנט על 4.2 קג"מ. המכלולים דומים ל־450NK, כאשר יש כאן מזלג הפוך של קאיאבה בקוטר 37 מ"מ ומערכת בלימה של J.Juan עם דיסק יחיד בקוטר 320 מ"מ. לטובת מראה הקרוזר יש חישוק בקוטר 16″ מאחור עם מידת צמיג של 150/80 ורצועת הינע במקום שרשרת. המשקל המלא עומד על 181 ק"ג, גובה המושב על 690 מ"מ נמוכים המאפשרים לכל רוכב להגיע אל הקרקע עם שתי רגליים בטוחות לחלוטין.

רשימת האבזור והאלקטרוניקה כוללת מסך TFT עגול עם היישום של CFMOTO ועם קישורית לסלולר, בקרת אחיזה ו־מערכת ABS, וכן פנסי LED היקפיים.

המחיר אטרקטיבי למדי ועומד על 36,990 ש"ח – כ־5,000 ש"ח פחות מהקוואסאקי אלימינטור 500 וכ־12,000 ש"ח פחות מההונדה רבל 500, שני מתחריו העיקריים.

ה־450CL-C הוא בייבי־קרוזר מצוין. המנוע המוכר מה־450MT חזק וגמיש, ובעיקר כיפי לרכיבה בזכות הזווית של 270° בין פיני הארכובה שמספקת מכלול תחושות וסאונד מהנים במיוחד. זה אחד המנועים הטובים והיעילים שיש באזור הנפח הזה. מהירות השיוט הנוחה עומדת על 100 עד 110 קמ"ש, אם כי המנוע יכול לדחוף גם ליותר מ־150 קמ"ש בקלות, אבל אז היעדר מיגון הרוח יפריע, ובכל מקרה זה מעבר לאזור הנוחות של ה־CL-C.

תנוחת הרכיבה מציעה מושב נמוך מאוד, כשכל רוכב יגיע בקלות אל הקרקע, וידיים ורגליים שנשלחות קדימה – אם כי כאן חשוב לציין שהתנוחה לא מוגזמת, ובאופן מפתיע היא אפילו נוחה למדי, כך שאין עומס על עצם הזנב וניתן לרכוב לאורך זמן. במהלך יום המבחן רכבנו כ־400 ק"מ, כשרק לקראת סוף היום התנוחה התחילה להציק. עוד תורמים לנוחות היחסית מערכת המתלים המפתיעה, וכן הצמיגים בעלי החתך הגבוה שעוזרים לספיגה ולנוחות.

בסך הכל ה־450CL-C הוא בייבי־קרוזר טוב ואיכותי, שמוצע במחיר תחרותי ביותר, ובהחלט תמורה טובה למחיר.