מגזין

הטוארג - האדוונצ'ר של אפריליה - הגיע אלינו בתחילת שנות ה-90 בשתי גרסאות; אמנם לא הכי מוצלח, אבל בהחלט אחד היפים!

בתחילת שנות ה-2000 ניסו בב.מ.וו להמציא את הקטנוע מחדש ולהתייחס בצורה מקורית לנושא הבטיחות של דו-גלגלי; התוצאה: C1 - קטנוע עם גג

מסביב למנוע הדו-פעימתי של הסוזוקי RGV250 בנו באפריליה רפליקת GP ייחודית שהייתה מכונת מלחמה למסלול - ה-RS250

הדוקאטי פאזו היה הניסיון של האיטלקים בשנות ה-80 לייצר אופנוע מיינסטרים - עם עיצוב שנוי במחלוקת - שיכול להתמודד מול היפנים

הימאהה TT600 הספיק להגיע אלינו בשנות ה-90 בשלוש גרסאות שונות, ולאחר מכן נעלם; הזדמנות להיזכר באופנוע השטח הגדול של ימאהה

צפריר, אחד ממנהלי קבוצת האנדורו 'מתחילים בשטח', יצא לפעילות התנדבותית בשומר החדש וחזר מלא ציונות

מבט מעמיק לתעשיית הרכב בכלל ולחברת טסלה בפרט מספק לנו כמה רמזים ותחזיות לגבי עתיד האופנועים החשמליים

הסוזוקי RGV250 של תחילת שנות ה-90 היה יציאה אדירה של סוזוקי, שהביאה את עולם הגרנד פרי דו-פעימתי מהמסלול אל הכביש הציבורי

בשנת 2002 יצאו הונדה עם ה-RC40, שאנחנו מכירים כ-NR750 - אופנוע שביטא את פסגת היכולות הטכנולוגיות של הונדה באותה העת; זמן להיזכר בדגם היקר ביותר שייצרה הונדה

מוטוגוצי ניסו לייצר דגם קוטל דוקאטי בתחילת שנות ה-2000; 150 יחידות נבנו מדגם ה-MGS-01 - מוטוגוצי ספורט 01 - שניסה לעשות את הבלתי אפשרי