רכיבה ראשונה: זונטס 368E

• יתרונות: מנוע חזק, אבזור עשיר במיוחד, נוחות כללית, תא מטען גדול, תמורה למחיר
• חסרונות: מתלים נוקשים, תפעול תפריטים פחות אינטואיטיבי
• שורה תחתונה: קטנוע מנהלים חזק, נוח ומאובזר שמציב רף חדש באבזור ובתמורה למחיר
• מחיר: 36,900 ש"ח; מחיר השקה: 34,900 ש"ח
• מתחרים: הונדה פורצה 350, קימקו דאונטאון 350GT, קימקו אקסייטינג 400, סאן־יאנג מקסים 400, VOGE SR4
• מפרט טכני: מנוע צילינדר יחיד, 368 סמ"ק, 38.2 כ"ס ב־7500 סל"ד, 4.1 קג"מ ב־6000 סל"ד, יחס דחיסה 11.8:1, SOHC, קירור נוזל, הזרקת דלק בוש, תמסורת וריאטור, שלדה צינורות פלדה, מתלה קדמי מזלג קונבנציונלי, מתלה אחורי צמד בולמים, דיסק קדמי עם קליפר רדיאלי, מערכת ABS, אורך כולל 2,200, בסיס גלגלים 1,570, גובה מושב 770 מ"מ, מיכל דלק 17 ל', משקל מלא 188 ק"ג, צמיגים 120/70-15, 140/70-14
• אלקטרוניקה ואבזור: הזרקת דלק עם מצערת מכאנית, בקרת אחיזה, ABS, משקף מתכוונן חשמלית, חימום לידיות ב־5 מצבים, מתלמת דרך קדמית ואחורית, מפתח קרבה, מסך TFT עם מספר תצוגות, עם חיבור לאפליקציה ועם שיקוף מסך הטלפון, 3 שקעי טעינה USB ו־USB-C, חיישני לחץ אוויר בגלגלים TPMS, מגני ידיים, בלם חניה, תא מטען גדול, שני תאי כפפות עמוקים

צפו בווידאו: זונטס 368E במבחן

מה זה?

זונטס הוא מותג סיני עם ותק מרשים של מעל לעשרים שנים. בעבר תוצרת סין הייתה לרוב חיקויים זולים למוצרים מערביים, אך זה כבר השתנה לחלוטין בשנים האחרונות, וכיום היצרניות הסיניות המובילות מייצרות באיכות גלובלית גבוהה. המותג זונטס שם דגש על טכנולוגיה, קווי ייצור מתקדמים ורמת אבזור גבוהה, מה שהוביל לחדירה מוצלחת לשווקים תחרותיים באירופה. בישראל עבר הייבוא ליורודרייב מבית דלק מוטורס, מהלך שמוסיף גב חזק של מערך שירות והפצה וממצב את ה־368E כשחקן רציני בקטגוריית קטנועי המנהלים.

זונטס 368E הוא קטנוע מנהלים המבוסס על אותו מנוע של קטנוע הקרוסאובר של זונטס, ה־368G, אך כאן מדובר בדגם מנהלתי מובהק יותר: נמוך, רחב ומפנק, עם דגש על נוחות, מיגון רוח ואבזור. ה־368E מונע על־ידי מנוע חד־צילינדרי בנפח 368 סמ"ק, מוזרק ומקורר נוזל, עם נתוני הספק מהגבוהים ביותר בקטגוריה בישראל. יש לו שלדת צינורות פלדה, גלגל "15 קדמי ו־"14 אחורי, דיסק בודד מלפנים ומאחור עם מערכת ABS ומתלים קונבנציונליים. תיבת ההילוכים אוטומטית מסוג וראיטור, המשקל הרטוב עומד על 188 ק"ג, ונפח מיכל הדלק 17 ליטרים מכובדים. הוא מגיע עם רשימת אבזור ארוכה: מפתח קרבה, משקף מתכונן חשמלי, מצלמות DVR מלפנים ומאחור, צג TFT בגדול 6.75 אינטש עם קישוריות לאפליקציית זונטס, מערכת TMPS לניטור לחץ האוויר בצמיגים, תאורת LED מלאה, חימום לידיות, ואפילו בלם חניה. הוא מגיע בצבעי לבן, אפור ושחור מט.

ביצועים

הזונטס 368E מונע על־ידי מנוע חד־צילינדרי בנפח 368 סמ"ק, מוזרק ומקורר נוזל, עם הספק מרבי של כ־38 כוחות סוס ומומנט של כ־4 קג"מ – על הנייר יש לו את הנתונים הגבוהים ביותר כיום בקטגוריה. וזה מורגש גם ברכיבה. התמסורת האוטומטית מנצלת היטב את הכוח, והתוצאה היא פתיחה חזקה מאוד מהזינוק ומשיכה מרשימה ורציפה עד לאזור 120 קמ"ש. משם ההאצה מתמתנת, אך הכלי ממשיך להאיץ בצורה יציבה עד למהירות של מעל 150 קמ"ש על הספידומטר. יש למנוע צליל בשרני ונעים, ותגובה טובה למצערת כמעט בכל מצב.

התנהגות הכביש טובה ובטוחה. ההיגוי מעט כבד, כצפוי מקטנוע מנהלים גדול וארוך, אך התחושה הכללית מאוזנת. גם במהירויות גבוהות ובסיבובים מהירים הכלי שומר על יציבות וקור רוח. במעבר על מהמורה בתוך סיבוב מורגש זעזוע ולעיתים נדנוד קל אחד, אך האחיזה לא נפגעת והשלדה לא מאבדת שקט.

המתלים בסיסיים ונוקשים למדי. הם מעבירים שיבושים ופסי האטה לגב הרוכב, בעיקר בסביבה עירונית, אך שומרים על מגע רציף של הגלגלים עם הכביש. הבלמים עושים עבודה טובה בעצירת הקטנוע מכל מהירות, עם עוצמה ועם רגש, ומעניקים תחושת ביטחון בעת האטה ועצירה. צריכת הדלק ברכיבה משולבת נעה סביב 25 ק"מ לליטר.

בסך הכל הזונטס 368E הוא כלי נוח ומהנה לרכיבה. הוא מאפשר השתלבות טובה בתנועה עירונית ומצטיין ברכיבה בין עירונית בזכות כוח המנוע.

איך זה מרגיש?

הזונטס 368E הוא כלי נוח לרכיבה. בתוך העיר קל להגיע עם הרגל אל הקרקע, המשקל לא מורגש באופן מיוחד והגיר החלק מאפשר לרכב באיטיות או להאיץ במהירות ללא כל גמגום. גם בכבישים בין־עירוניים הרכיבה נוחה, מיגון הרוח מצוין ויש מרווח מחייה יותר ממספק. ההיגוי מעט כבד, בהחלפת נתיב למשל, כצפוי מכלי מסוג זה, אך ההשתלבות בתנועה המהירה נוחה וטבעית – כמובן שגם בזכות המנוע הנהדר.

תנוחת הרכיבה זקופה, נוחה ומרווחת, ומתאימה גם לרכיבות ארוכות. מרווח הרגליים טוב, בעיקר כאשר מניחים אותן על המדרס המשופע הקדמי, ויש אפשרות להזיז את הרגליים לאחור – לא ישירות מתחת לרוכב, אך מספיק כדי להתרומם מעט במעבר על פס האטה. גם לאחר יום רכיבה ארוך לא נרשמה אי־נוחות מיוחדת. גם המושב האחורי רחב ומרווח ונראה שלא תהיה בעיה לקחת את הזונטס 368E לטיול ארוך עם מורכב.

המשקף הקדמי החשמלי מספק מיגון רוח טוב מאוד במהירויות גבוהות, אך חשוב לדעת שלא ניתן להגביה אותו בזמן רכיבה מהירה, כך שנדרש לבחור את הגובה מראש – או להאט לטובת הרמת המשקף. במצב הנמוך הוא מאפשר שדה ראייה נוח מעליו ועדיין עושה עבודה נאותה בהפניית הרוח מעל לגוף הרוכב.

מסך ה־TFT גדול וברור בכל תנאי תאורה, אך חלק מהנתונים המוצגים בו קטנים מעט, והעיניים הזקנות שלנו היו מעדיפות שימוש בפונט יותר גדול על חשבון מעט מהגרפיקות המגניבות. למסך הצבעוני יש חמש תצוגות שונות לבחירה ואפשרות שיקוף לטלפון. הניווט בתפריטים מתבצע באמצעות שני כפתורים על הכידון והוא מעט מבלבל בתחילה. יש שקע USB על הכידון, ממש מתחת למסך, שמאפשר הטענה נוחה לטלפון שיחובר לכידון. יש עוד שני שקעים בתא הכפפות השמאלי, USB רגיל ו־USB-C.

שני תאי הכפפות עמוקים ויכילו כל טלפון או אפילו בקבוק שתייה ללא בעיה. תא המטען שמתחת למושב לא נראה גדול בתחילה אך זו הפעם הראשונה בה הצלחנו לאפסן את הקסדה הנפתחת ללא צורך בפירוק המצלמה – מרשים! במרכז התא יש חוצץ פלסטיק שמפריד בין החלק הקדמי לאחורי וניתן לשליפה בקלות. רגליות המורכב נפתחות בלחיצה קלה ויש למורכב גם ידיות אחיזה נוחות.

על הכידון מימין נמצא את מתג חימום הידיות עם חמישה מצבי חום ואינדיקציה ברורה למצב הנבחר. הכפתור הזה מן הסתם לא יזכה לשימוש רב בארצנו החמה אך בפעמים בהן הוא יופעל, כמו בימים הקרים בהם בחנו את הקטנוע, הרי שחימום ידיות הוא פינוק מבורך. ולגיבוי יש גם מגיני ידיים שחוסמים את הרוח מידי הרוכב.

בנוסף נמצא את מפתח הקרבה של זונטס עם האפשרות לשאת אותו על היד כמו שעון – נוח ופרקטי. יש בלם חניה שימושי, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים ותאורת LED מלאה. ולקינוח – צמד מצלמות דרך, אחת מלפנים ואחת מאחור, המקליטות את הרכיבה.

סיכום ועלויות

הזונטס 368E הוא קטנוע מנהלים חזק, נוח ומאובזר מאוד, עם תחושת איכות ייצור טובה ותמורה גבוהה למחיר. הוא פונה לרוכבים שמחפשים קטנוע גדול, חזק ומפנק לשימוש יום־יומי ובין־עירוני, ומוכנים לתת צ’אנס למותג סיני מתקדם. הוא חזק מכל מתחריו ומציע יותר אבזור מכולם פרט לווג SR4. זה אינו מבחן השוואתי, לא רכבנו לצד המתחרים, אבל על הנייר הזונטס מוביל בקטגוריה מבחינת כוח ואבזור, ולא הותיר רושם של חיסרון כלשהו באיכות הייצור והגימור.

לגבי ארץ המוצא חשוב לציין: השוק משתנה. תוצרת סין כבר אינה חיקוי זול למוצרים מערביים. אפשר לראות את זה בשוק הרכב, בשבבים, בבינה המלאכותית ובכל תחום אחר. הסינים למדו היטב מכל השנים בהן חברות מערביות ייצרו בסין, ובימים אלו המהפכה הסינית מגיעה גם לתחום הדו־גלגלי.

לא ניתן עדיין להתייחס לאמינות ארוכת טווח או לסחירות בשוק היד השנייה, אך ההתרשמות הכללית מהכלי, יחד עם גב של יבואן מבוסס כמו דלק מוטורס, יוצרת תחושה שמדובר במוצר בשל ולא בניסוי. במחיר רשמי של 37,900 ש"ח, ובמחיר השקה של 34,900 ש:ח – ה־368E מציב רף גבוה של כוח, אבזור ותמורה ביחס למחיר בקטגוריה.

עלויות טיפולים

• 1,000 ק"מ – 568 ש"ח
• 4,000 ק"מ – 391 ש"ח
• 8,000 ק"מ – 951 ש"ח
• 12,000 ק"מ – 391 ש"ח
• 16,000 ק"מ – 2,141 ש"ח
• 20,000 ק"מ – 391 ש"ח
• סה"כ ל־20,000 ק"מ – 4,773 ש"ח

* המחירים כוללים חלפים, עבודה ומע"מ, והם נכונים ליום פרסום המבחן בלבד.