ק.ט.מ חושפת: 1390 סופר דיוק RR חדש

בק.ט.מ חושפים את ה־1390 סופר דיוק RR של 2026, עם שימוש נרחב בקרבון ו־11 ק"ג פחות מדגם המקור, מערכת בולמים איכותית יותר ואלקטרוניקה מעודכנת; רק 350 יחידות ייוצרו לכל העולם.

גרסת ה־RR מבוססת על ה־1390 דיוק R ה'רגיל' וממוקמת מעליו, ומיועדת בעיקר לאספנים או לרוכבי מסלול. בשנים קודמות גרסת הRR של ה־1290 שיפרה והפחיתה משקל ל־500 יחידות, שבודדות מהן גם הגיעו לישראל.

הק.ט.מ 1390 סופר דיוק RR שוקל, כאמור, 11 ק"ג פחות מגרסת ה־R, כלומר 201 ק"ג כולל דלק או 189 ק"ג בלעדיו. המשקל הופחת על־ידי שימוש נרחב בקרבון – כמו לדוגמה בפיירינג, מגן השרשרת, מגן הבוץ, מגן הגחון ושלדת הזנב – כאן עם מושב יחיד. גם החישוקים והמצבר קלים יותר ותורמים את שלהם לדיאטה הנרחבת. נתוני המנוע נשארים על 190 כ"ס ב־10,000 סל"ד ו־14.78 קג"מ ב־8,000 סל"ד, זאת ממנוע ה־LC8 בנפח של 1,350 סמ"ק עם מערכת תזמון השסתומים המשתנה ShifrCam שמשנה את תזמון השסתומים בהתאם למהירות סיבוב המנוע.

הבולמים של WP מדגם Apex Pro 7548 מלפנים ו־Apex Pro 8750 מאחור (דגם APEX בגרסה הרגילה) – כמובן עם כיוונים מלאים. ניתן גם לשלוט על גובה הבולם האחורי והזנב לחידוד יכולת הפנייה. יש משכך היגוי מתכוונן, וה־RR מגיע עם צמיגי מישלין פאוור GP לטובת ביצועי המסלול. יש גם ריר־סט מתכוונן, ומשולש עליון פקטורי. בלמי הברמבו מקבלים קליפרים מתקדמים מדגם HyPure.

שדרוגים נוספים הם מפלט של אקרופוביץ' מטיטניום, ומצערת המופעלת על־ידי סיבוב קצר יותר מהמקורית לטובת תגובה מהירה וחדה יותר. מערכות האלקטרוניקה המתקדמות של הדגם הרגיל נשארות כמובן, כאשר ב־RR מערכת בקרת האחיזה פחות רגישה ופחות מתערבת בכל מצבי ניהול המנוע, ומצב Performance משנה את שמו ל־BEAST MODE ומאפשר לרוכב לקבוע את מידת ההתערבות של כל בקרה.

בק.ט.מ ייצרו 350 יחידות בלבד מה־1390 סופר דיוק RR, עם מחיר מוערך במעל ל־200 אלף ש"ח בישראל.