FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בקוואסאקי מציגים לשנת 2027 עדכונים ל־KX450F (שימו לב שהאות F חזרה לשם), אופנוע המוטוקרוס הגדול, עם מנוע משופר, שלדה חדשה וקלה יותר, בלמי ברמבו שמחליפים את הניסין ואלקטרוניקה מעודכנת. לצידו מציגים גם את ה־KX250F, שמקבל עדכונים קלים.
בשנת 2024 הציגו בקוואסאקי את הדור האחרון של ה־KX450, וכיאה ליפנים שמרו על הקיים מאז. לצד אכזבות בזירה האמריקאית, האופנוע זכה באליפות המוטוקרוס העולמית עם רומיאן פברבה (Romain Febvre). לשנת 2027 השינויים במנוע כוללים מערכות יניקה ופליטה חדשות, וכן מערכת הזרקת הדלק שכוילה לספק מצד אחד יותר אחיזה ביציאה מהפניות ומצד שני גם יותר כוח בסל"ד בינוני וגבוה, כל זה לצד תגובת מנוע אגרסיבית יותר.
בסיס הגלגלים הוארך לטובת יציבות גבוהה יותר, על־ידי שלדה חדשה וזרוע אחורית ארוכה יותר,מה שמחייב כיול חדש לבולמי השוואה – מזלג בקוטר 49 מ"מ מלפנים ומונושוק מאחור. לאחר השילוב של הברמבו מלפנים וניסין מאחור בדור האחרון, מערכת הבלימה עוברת במלואה לברמבו. שיטת ה־ERGO-FIT של קוואסאקי מאפשרת למקם את הרגליות, המשולש העליון והכידון במיקומים שונים, בהתאם להעדפת הרוכב.
תפעול בקרת האחיזה המעודכנת של קוואסאקי (KTRC) מתאפשר על־ידי מתג בצד השמאלי של הכידון ומציע שני מצבים לעומת שלושה לפני כן, לצד שתי בקרות ניהול מנוע (רגיל וחלש), ובקרת זינוק משודרגת עם שלושה מצבים. השליטה מתאפשרת גם דרך אפליקציה ייעודית, אשר תאפשר גם שליטה על פרמטרים נוספים בכיול המנוע ומעקב אחרי שעות מנוע וטיפולים.
גם ה־KX250F (שעודכן לדור חדש בשנת 2025) מקבל עדכוני מנוע קלים, לצד מצמד הידראולי שיכול לשאת עוד 15% עומס, כלומר להתמודד עם סל"ד גבוה יותר, כיולי בולמים, ארגונומיה משופרת ופלסטיקה חדשה.
גורל קוואסאקי בישראל עדיין לא ברור, אבל אנחנו צופים כי דגמי 2027 יגיעו לישראל בהמשך השנה, ברישוי אפור כמובן.
