ק.ט.מ: בקרוב דור חדש ל־790 אדוונצ'ר

האם בק.ט.מ זונחים את קונספט מיכלי הדלק הנמוכים במשפחת האדוונצ'ר? תמונות ריגול חדשות חושפות שזה בהחלט הכיוון.

תמונות ריגול שנחשפות באתר הגרמני motorradonline מציגות אב טיפוס של הדור הבא של הק.ט.מ 790 אדוונצ'ר. בעוד שבואו של ה־990 האדוונצ'ר החדש מתקרב (יחליף את ה־890 אדוונצ'ר ויישא את המנוע החדש מהCFMOTO 1000MT-X), בק.ט.מ משקיעים משאבים גם בגרסת הביניים של משפחת האדוונצ'ר.

הדבר הבולט ביותר בתמונות הוא העיצוב החדש – עם מסיכה שמגיעה מה־790 דיוק החדש. כמו כן, מערכת בלימה חדשה לגמרי מבית WP עם סט מלא שכולל דיסקים, קליפרים קדמיים רדיאליים, משאבה ראשית רדיאלית, קליפר אחורי צף, רפידות וצינורות בלימה.

אנחנו נצפה גם למערכת הבולמים של WP, עם אותו מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ כמו של הדור הנוכחי, שקיבל ל־2025 את הבולמים מה־890 אדוונצ'ר S אשר מאפשרים כיוון שיכוך הכיווץ וההחזרה. הבולם האחורי, בו התאפשר רק כיוון עומס הקפיץ, מאפשר כיום גם כיוון שיכוך החזרה. מהלך הגלגל צפוי להישאר על 200 מ"מ.

אחד מסימני הזיהוי הבולטים של הדורות הנוכחיים הוא מיכל הדלק הנמוך שמסייע להורדת מרכז הכובד מחד, אבל מפריע להסטת החום מנגד ומייצר גלי חום שמגיעים היישר לרגלי הרוכב. במידה מסוימת המיכל גם פגיע יותר במקרה של נפילה. בדגם שנבחן בתמונות יש חזרה למיכל דלק מסורתי אשר לא יורד כל כך נמוך ומשאיר את המנוע חשוף יותר – בהחלט שינוי משמעותי לאופנוע.

מבחינת מנוע ה־LC8c בנפח 799 סמ"ק אנחנו משערים שההספק יישאר בגבולות ה־95 כ"ס הנוכחיים, על מנת להתאים להגבלה ל־47.6 כ"ס לרישיון A1. האלקטרוניקה, הבקרות ומסך TFT בגודל 5″ צפויים להישאר בסטנדרט הגבוה עם מצבי רכיבה מרובים, בקרות האצה ובלימה בהטיה וחבילת 'Tech Pack' הכוללת קוויקשיפטר דו־כיווני, מצב ראלי בניהול המנוע ובקרת שיוט, שהגיעה בישראל ללא תוספת מחיר, וכעת גם בעולם.

בשלב זה אין עוד נתונים על הדור החדש וגם לא ברור אם הוא יופיע במהלך שנת 2027 או שנת 2028, כאשר בק.ט.מ אמורים לחשוף קודם כל את ה־990 אדוונצ'ר החדש. נמשיך לעדכן.