FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ה־CMX500 רבל (REBEL) 500 של הונדה מקבל גרסת E-Clutch חדשה ועוד קצת עדכונים.
דגם הקרוזר בפלטפורמת ה־CB500 של הונדה חוגג כבר עשור. נזכיר כי הרבל 500 עודכן לפני כשנתיים בצורה מינורית יחסית וקיבל גרסת 'S' שהוסיפה גם כיסוי פנס בצבע האופנוע, גרמושקות (גומי) על צינורות המזלג, ותפירה בצורת יהלומים על המושבים.
לשנת 2027 צג ה־LCD מוחלף ב־TFT חדש ועגול בקוטר 3.5″, והבולם האחורי מקבל גומיות חדשות לטובת שיכוך הרכיבה. מעבר לכך מנוע הטווין המקבילי נשאר כמו שהוא, כלומר עם 471 סמ"ק, 46 כ"ס ב־8,500 סל"ד ו־4.4 קג"מ ב־6,000 סל"ד. גם אופי הקרוזר למתחילים שמתאים לרישיון A1 נשאר זהה ומקבל חיזוק בדמות גרסת ה־E-Clutch.
ה־E-Clutch משלב לתוך מערכת אחת אלמנטים טכנולוגיים של קוויקשיפטר, של תיבת ה־DCT ושל מצמד רב־דיסקי רטוב קונבנציונלי. הרעיון הוא צמד מנועים חשמליים ששולטים בהפרדה ובהצמדה של הקלאץ' ומייתרים את הצורך בשימוש בידית הקלאץ' – אם כי ידית הקלאץ' קיימת, והרוכב יכול להשתמש בה באופן ידני בכל שלב.
הקלאץ' עצמו הוא מצמד רב־דיסקי רטוב קונבנציונלי הבנוי בדיוק כמו קלאץ' רגיל, כולל מנגנון התרה של ידית קלאץ' וכבל קלאץ'. על המערכת המכאנית בנו בהונדה את המערכת החשמלית, הכוללת כאמור 2 מנועים חשמליים ומערכת מנופים וגלגלי שיניים לתפעול, כשהמערכת הנוספת שוקלת 2 ק"ג. המערכת מתחשבת בנתונים ממספר חיישנים המפוזרים במנוע ובתיבת ההילוכים, ביניהם מהירות מנוע, זווית פתיחת מצערת, מהירות נסיעה, לחץ על רגלית ההילוכים, מיקום גלגלי השיניים של מערכת ההפחתה של המערכת, הילוך נבחר, ומהירות ציר מוצא של תיבת ההילוכים. צמד המנועים שמפעילים את הקלאץ' נמצאים מאחורי המכסה המנוע הימני, כלומר צמוד לקלאץ' עצמו.
המערכת נכנסת לפעולה מיד בהתנעת המנוע, והיא מאפשרת לשלב להילוך ולהתחיל נסיעה ללא שימוש בידית הקלאץ', שכן המערכת מפרידה את הקלאץ' ברגע שהרוכב משלב להילוך, ומשחררת את הקלאץ' הדרגתית כדי להתחיל נסיעה. כמובן שהמערכת – הכוללת קוויקשיפטר דו־כיווני – מאפשרת גם העברת הילוכים מהירה ללא שימוש בקלאץ'. המערכת מפרידה את הקלאץ' גם בעצירה בהילוך. בכל עת הרוכב יכול להשתמש כרגיל בידית הקלאץ', ובנוסף לבטל את המערכת האלקטרונית על־ידי כפתור בבית המתגים, ואז יופיע הסימון M בלוח השעונים.
הרוכב יכול לבחור מבין 3 רמות רגישות – HARD, MEDIUM ו־SOFT, כשכל אחד מהן דורשת רגישות שונה ברגלית ההילוכים כדי להפעיל את הקלאץ' לצורך העברת הילוך, בדומה לקוויקשיפטר רגיל.
