טריומף מציגה את הבונוויל T40 – דגם נוסף בסדרת ה־400

 משפחת ה־400 של טריומף ממשיכה להתרחב, והפעם עם גרסת הבונוויל הקלאסית, שמחברת את העיצוב של פעם למכלולים המודרניים של הפלטפורמה.

היצע פלטפורמת ה־TR400 ממשיך וממשיך להתרחב, כאשר הפעם בטריומף מחברים את משפחת הבונוויל הקלאסית אליו.

הטריומף בונוויל התחיל את דרכו ב-1959 עם ה־T120 המקורי – טווין מקורר אוויר בנפח 650 סמ"ק. גם אחרי סגירת המפעל, הבונוויל המשיך להיות מיוצר בסדנה חיצונית, אך לא זכה להצלחה, ובשנת 1988 – כמעט 30 שנה לאחר שהחל ייצורו – חדל השם בונוויל להתקיים.

רק ב־2001 החזירו בטריומף את השם בונוויל לקו הייצור, נאמנים למקור עם מראה קלאסי ומנוע טווין מקבילי מקורר אוויר בנפח 800 סמ"ק. אופנוע פשוט וזול יחסית. ב־2005 הנפח גדל מעט, אך רק ב־2016 הוצג ה־T120 החדש, עם מנוע מודרני בנפח 1,200 סמ"ק, קירור נוזל וגל זיזים עילי יחיד. שנה מאוחר יותר הצטרף האח הקטן, ה־T100 בנפח 900 סמ"ק לליין הקלאסיים המודרניים של טריומף. מאז בטריומף מרעננים ומחדשים, אבל שומרים על הקלאסי־מודרני.

ועכשיו השם Bonneville מצטרף ל־400 עם ה־T40 ו־T40 בלאק (Black, שחור). מעבר למשותף יש כאן עיצוב 'ישן' עם הפנס הקדמי העגול, חישוקי שפיצים מאלומיניום בקוטר 18″ מלפנים ו־17″ מאחור, שני בולמים מאחור וצביעה ביד על מיכל הדלק. בניגוד לצמיגי הפירלי משאר הדגמים יש כאן צמיגים הודיים.

המנוע המשותף נמצא כמובן גם כאן, כשהוא חלק מסדרת ה־'TR series', כלומר מנוע הסינגל בנפח 398 סמ"ק, מוזרק דלק, בעל מצערת חשמלית, כשב־T40 הוא מספק 30 כ"ס ב־7,000 סל"ד ו־3.6 קג"מ ב־5,000 סל"ד – נתונים נמוכים יותר משאר דגמי ה־400, שמכוילים ל־41 כ"ס. ראש המנוע שונה ובעל עיצוב קלאסי יותר. יש גוף מצערת קטן יותר בממדים (38 מ"מ לעומת 46 מ"מ) ומערכת פליטה ייעודית לדגם. בטריומף רוצים להשיג אופי כוח חלק ורגוע לטובת קהל הלקוחות שיבחר בזה ספציפית. למנוע 5 מצבי ניהול: כביש, גשם, אקו ו־2 אישיים. הגיר בן שישה הילוכים, המצמד מחליק, המשקל המלא עומד על 191 ק"ג, ומיכל הדלק בנפח 14.5 ליטר.

בצד האלקטרוניקה יש בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, תאורת LED היקפית, שקע USB לטעינה ולוח שעונים TFT חדש בגודל 4″ עם ממשק לסלולר.

• האחרון שנבחן אצלנו: רכיבה ראשונה – טריומף סקרמבלר 400XC