הקאג'יבה אלפנט 200 היה דו-שימושי פשוט עם מנוע דו-פעימתי שהיה פה בשנות ה-80 וקיבל תפקיד יוקרתי וריחני בעיריית תל-אביב

ההונדה EXP-2 של שנות ה-90 היה ניסוי במנוע שתי פעימות נקי וחסכוני שהושתל בתוך אופנוע שטח מדברי ומעניין

עוד קרוס 50 סמ"ק משנות ה-80, והפעם 'זקס 50', שהיה חיבור של חברה פורטוגלית עם מנוע גרמני, והגיע לארץ לתקופה קצרה; צפו בשחזור הישראלי של הזקס 50

ה-ZX-12R נינג'ה היה הנציג של קוואסאקי בתחום אופנועי הספורט החזקים והמהירים - כל כך מהיר שהיה צריך להגביל אותו ל-299 קמ"ש

הפיאג'ו Ape היה למעשה וספה תלת-גלגלית שהוצג בשנת קום מדינת ישראל ואף הגיע לשרת בבסיסים צבאיים ישראליים - הריקשה של וספה

ה-GS850 הרחיב בשנת 1979 את משפחת הנייקד-ספורט-תיור של סוזוקי עם מנועי ארבעה צילינדרים, והגיע עם גל הינע ומפתח אחד; עם השנים התברר שהוא אופנוע מוצלח ומאוד אמין

ההונדה CBR600 תכף מציין 36 שנה של נציגות בסגמנט הסופרספורט, עם דעיכה הדרגתית; עד שייעלם סופית נתמקד ב-F2 מתחילת שנות ה-90 - הדגם הראשון שהגיע לישראל עם הונדה

הק.ט.מ 50EXC הגיע אלינו בשנות ה-90 והתמודד על תואר הקרוס שנראה הכי הרבה כמו בוס - כלומר נראה כמו אופנוע אנדורו אמיתי של גדולים

ה-R1100RS היה נציג הספורט תיור של ב.מ.וו בתחילת שנות ה-90 במשפחת דגמי הבוקסר 1100 הרחבה

חברת בנלי מוכרת היום דרך בעלי הבית מסין, אך בתחילת שנות ה-80 קיבלנו את המקור האיטלקי עם הבנלי 654 - נייקד ספורטיבי שאיתגר את הרוכשים עם בעיות אמינות רבות