FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
עוד שנה, וכמיטב המסורת גם לשנת 2027 בק.ט.מ מציעים למתחרי הראלי את ה־450 ראלי רפליקה – הכלי הקרוב ביותר לאופנוע המרוצים הרשמי של החברה לראלי עם מכלולי מרוץ; 100 יחידות יגיעו לייצור, ועוד 8 במהדורת לוצ'יאנו בנאבידס, שניצח את הדקאר של השנה.
ובפינה השנתית ומלאת הקנאה, הגענו לרגע הזה בשנה שבק.ט.מ מציעים אפשרות לקהל הרחב לרכוש אופנוע מרוץ ברמת מפעל. ה־450 ראלי רפליקה מיועד לרוכבים תחרותיים שאינם תחת קבוצת מפעל רשמית. הרפליקה מאפשר לרוכבים הפרטיים את הכלי הקרוב ביותר לאופנוע המפעל, והוא פיסת טכנולוגיה המכילה חלקים ומכלולים מהרמה הגבוהה ביותר, שתפקידם הוא אחד – לכבוש ולנצח מרוצי ראלי.
משנת 2020 האופנוע לא עבר שינויים משמעותיים עד לדגם 2025 שקיבל מנוע משופר, שלדה חדשה, ועיצוב מחודש. לשנת 2026 לא היו שינויים, כשאספנים בעלי ממון יכולים היו לרכוש אחת מחמש המהדורות המיוחדות לכבודו של דניאל סנדרס, שזכה בניצחון הבכורה שלו בדקאר 2025. השנה מקבל את הכבוד לוצ'יאנו בנאבידס, שניצח את הדקאר ב־2 שניות בלבד. מהדורה זו כוללת בנוסף גרפיקת רד־בול, נותנת החסות הראשית, עם המדבקות הספציפיות של המנצח וחתימה. יש מושב של Selle Dalla Valle, חישוקים עם צמיגי מישלין תחרותיים לצד סט חישוקים וצמיגים עם רישוי כביש (כמו בדגם ה'רגיל'), דיסקים משופרים, מכסי תדלוק פקטורי, רגליות מטיטניום, משקף חליפי עם קיט מדבקות של הרוכש המיועד, עוד קצת קרבון, ופרטי לבוש חתומים של בנאבידס.
ל־450 ראלי רפליקה מנוע מוסב לראלי שנלקח במקור מדגם המוטוקרוס 450SX-F, זאת על־ידי הוספת כמות משמעותית של שמן יחד עם שתי משאבות שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, והוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים יחיד ו־4 שסתומים, בנפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), והזנת הדלק על־ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ המופעל על־ידי כבל. מערכת הפליטה היא של אקרפוביץ', וההספק עומד על יותר מ־60 כ"ס. יש רדיאטור נוסף לצינון המנוע, שמכפיל את כמות הנוזל לעומת הדורות הקודמים. תיבת הילוכים של PANKL Racing Systems עם יחסי העברה זהים לאופנועי המפעל.
השלדה מרותכת בעבודת־יד במפעל ק.ט.מ עם יותר אפשרויות פיתול לטובת פידבק טוב יותר לרוכב, ספיגת זעזועים משופרת ויציבות בקו ישר. הזרוע האחורית מאלומיניום וחלולה לטובת הורדה במשקל.
לפנים מותקן מזלג הפוך של WP מדגם XACT PRO 7548 בקוטר 48 מ"מ, עם קארטרידג' סגור ובטכנולוגיית Cone Valve, ועם מהלך גלגל של 304 מ"מ. מאחור בולם של WP מדגם XACT PRO 7750 המיועד למרוצים ועומסים גבוהים, המספק מהלך גלגל של 280 מ"מ. יש משכך היגוי של סקוט, והבלמים של ברמבו עם דיסק קדמי בקוטר 300 מ"מ ועוד אחד של 240 מ"מ מאחור – כולם בסט־אפ המכוון לתנאים ולעומסים הקשים ביותר.
ה־450 ראלי רפליקה מגיע עם כל הציוד והאביזרים שצריך לרכיבת ראלי תחרותית, כמו שלושה מיכלי דלק – הראשי שממוקם מאחור עם 16 ליטר ועוד שניים מלפנים בנפחים של 9 ליטרים ו־9.5 ליטרים לסך של 34.5 ליטרים של דלק. המשקל עומד על כ־140 ק"ג.
הגרפיקה השנה כתומה מבעבר, עם יחידת חזית ומשקף רוח גדול שמשפרים את האווירודינמיות והגנת הרוח של הרוכב במצב ישיבה. כסטנדרט יש תושבות מובנות לאביזרי הניווט ביחידת התאורה מ־LED וכיסוי המנוע גם מכיל תא לכלי עבודה. כאמור, 100 יחידות בלבד ייוצרו השנה עם מחיר משוער של כרבע מיליון שקל בישראל.
