הסוזוקי DR600 היה כלי חשוב בהיסטוריה הדו-גלגלית בישראל. מחליפו - ה-DR650 שהוצג במספר דגמים בשנת 1990 - המשיך את ההרפתקנות המקומית

הימאהה GTS1000 היה ספינת תיור מתקדמת בתחילת שנות ה-90, עם זרוע קדמית חד-צידית כמתלה קדמי, שלדת אומגה ייחודית ואלקטרוניקה לא אופיינית לאותה התקופה

הסוזוקי RF600 היה אופנוע ספורטיבי עם 100 כוחות סוס, שניסה בשנות ה-90 להתחרות מול הדגמים המובילים של הונדה וימאהה, כאשר מה שעמד כנגדו היה העיצוב המיוחד

דוקאטי בנו בשנות ה-90 כלי אקזוטי למסלול עם מנוע סינגל מיוחד שהיה מסוגל לתת בראש למנועי ארבעה צילנדרים; צפו במי שעמד מאחורי פרויקט הסופרמונו מספר על האופנוע המיוחד

ההוסקוורנה WR360 היה אופנוע אנדורו דו-פעימתי קשוח בשנות ה-90, ובימים ההם הוא נחשב לאופנוע לרוכבים מקצוענים וקשוחים

בסוף שנות ה-70 כיוונו בהונדה לפסגה והציגו דגם ספורט עם מנוע ליטר שסיפק יותר מ-100 כוחות סוס, אבל מעל הכל - שישה צילינדרים לרוחב

הקוואסאקי GPX250R הוצג בשנות ה-80 והגיע לישראל בשנות ה-90 כאופנוע ספורט מהנה למתחילים

קטנועים תלת-גלגליים נראים טבעי בימינו, אך כשהונדה הציגו בתחילת שנות ה-80 את הג'יירו X על שלושת גלגליו והביאו אותו לארץ בסוף שנות ה-90 - הוא בהחלט היה עוף מוזר

ימאהה הציגה בתחילת שנות ה-90 את ה-TDM - ספורט-תיור שלקח פלטפורמה של אדוונצ'ר מעולם הדקאר וייעד אותה אך ורק לכביש

בשנת 1997 הציגו בהונדה לראשונה את דגם המוטוקרוס התחרותי, ה-CR250R, עם שלדת אלומיניום - דבר שלא נראה לפני כן בתחום אופנועי השטח