ב.מ.וו חושפת את ה־F 450 RR הספורטיבי

בב.מ.וו חושפים את ה־F 450 RR – דגם פול־פיירינג ספורטיבי של ה־F 450 R, בעיצוב בהשראה עמוקה מהסופרבייק של ב.מ.וו, ה־S 1000 RR, כולל הכנפונים האווירודינמיים.

פלטפורמת ה־450 החדשה של ב.מ.וו מקבלת צלע שלישית לאחר ה־F 450 R רודסטר, אשר הוצג ממש לאחרונה, ולאחר ה־F 450 GS אדוונצ'ר, שפתח את המשפחה. שלושתם חולקים כעת את אותם המכלולים הכוללים את מנוע הטווין מקבילי בנפח 420 סמ"ק, עם זווית לא שגרתית של 135 מעלות בין פיני הארכובה. כולם מפיקים את אותם הנתונים אשר מתייחסים למלוא ההספק לקטגוריה – 47.6 כ"ס ב־8,750 סל"ד ו־4.4 קג"מ ב־6,750 סל"ד, עם 80% מהמומנט אשר נמצא מתחת ל־3,000 סל"ד.

שלדת הפלדה משותפת וחדשה גם היא, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. הבולמים הקדמיים ההפוכים של קאיאבה בקוטר 43 מ"מ עם מהלך גלגל של 140 מ"מ, כשמאחור יש זרוע אלומיניום מעוצבת עם בולם יחיד גם הוא של קאיאבה, עם אותם 140 מ"מ של תנועה. הבולמים ניתנים לכיול בשני הצדדים. החישוקים כמובן בקוטר 17″ עם צמיגים במידות 110/70 מלפנים ו־150/60 מאחור. הבלמים של ברמבו כוללים דיסק יחיד בקוטר 310 מ"מ וקליפר בעל 4 בוכנות, ודיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ מאחור עם קליפר בעל בוכנה אחת של ByBre. גובה המושב עומד על 790 מ"מ, עם אפשרות לרכישה של מושב גבוה או נמוך יותר. יש מיכל דלק בנפח 14 ליטרים, והמשקל המלא עומד על 2 ק"ג יותר מהרודסטר, כלומר 177 ק"ג (כשמערכת הקלאץ' האוטומטי האופציונלית מוסיפה עוד ק"ג יחיד למשקל).

פסקת האלקטרוניקה חוזרת על עצמה וזהה לשני אחיו: ניהול מנוע עם 3 מצבי רכיבה (גשם, כביש, דינמי; מצב רביעי פרו בגרסאות הבכירות), מצערות חשמליות, ובקרות מלאות כמו בקרת אחיזה ו־ABS להטיה, בקרת החלקה ובקרת בלימת מנוע דינמית. יש תאורת LED היקפית, ידיות מחוממות וצג TFT בגודל 6.5″ עם חיבור לסלולר.

בב.מ.וו כן מציעים כאופציה ב־RR את הקלאץ' אוטומטי הצנטריפוגלי ERC (ר"ת Easy Ride Clutch), אשר מבטל את הצורך בשימוש במצמד בשילוב להילוך ובתחילת נסיעה, כשהוא משלים את הקוויקשיפטר הדו־כיווני המקורי. נזכיר כי הוא משתלב עם עליית הסל"ד מסרק, ונשאר משולב בכל מהלך הנסיעה עד שהסל"ד יורד בחזרה לסרק ואז מתנתק – בדומה לקלאץ' בווריאטור של קטנוע. ידית המצמד נשארת וניתן להשתמש במצמד באופן ידני בכל שלב ברכיבה.

ה־F 450 RR יגיע בארבע רמות גימור: גרסת BASE בשחור; גרסת SPORT בצביעה אדומה ותוספות כמו מצבי רכיבה פרו, קוויקשיפטר ובולמים מתכווננים; גרסת M SPORT בצבע לבן וסכמת הטריקולר של M Motorsport, הכוללת את כל מה שבספורט וכן מצב ניהול מנוע פרו וקונפיגורציית Dynamic Pro במסך; ו־M SPORT ERC עם הקלאץ' האוטומטי ERC, שאותו ניתן כאמור להוסיף לכל אחת מהגרסאות.

הב.מ.וו F 450 RR צפוי להגיע לישראל, כאשר המחירים טרם ידועים.