FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בטריומף מציגים ל־2027 דור חדש של הטייגר 1200 – עם עיצוב חדש, יותר כוח ויותר אלקטרוניקה, ועם ויתור על יכולות שטח אמיתיות.
לשנת 2022 הציגו בטריומף דור חדש לגמרי של הטייגר 1200 ששיפר את קודמו בצורה משמעותית וגם הוריד 25 ק"ג מהמשקל. מנוע ה־T-Plane החדש עם סדר הצתה ייחודי של 1-3-2 ירד בנפחו ל-1,160 סמ"ק אך העלה את ההספק לעומת קודמו ל־148 כ"ס ואת המומנט ל־13.25 קג"מ. הוא קיבל שלדה חדשה עם שלדת זנב קלה מאלומיניום, זרוע אחורית כפולה במקום החד־צידית וגל הינע קל יותר שיחד הורידו 25 ק"ג לעומת הדור היוצא. בשנת 2024 הטייגר קיבל עדכון קל וסדר בגרסאות, שהסתכמו ב־GT פרו, ב־GT אקספלורר, ראלי פרו וראלי אקספלורר – שנבדלו במי יותר לכביש (GT עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו־18″ מאחור) ומי יותר לשטח (ראלי עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″).
כעת מציגים בטריומף דור חדש למעשה אשר מתחיל עם מנוע חזק יותר, המפיק 156 כ"ס ב־9,250 סל"ד ו־13.2 קג"מ ב־6,750 סל"ד – הספק גבוה יותר עם שיא מומנט זהה אבל בסל"ד נמוך יותר. במנוע בוצעו שינויים פנימיים בגל הארכובה, גל האיזון וגלי הזיזים בכדי להפחית ויברציות ולספק פעולה חלקה יותר. יש ראשי מנוע חדשים, שסתומים חדשים וכיול מחודש למערכת הזרקת הדלק. גם תיבת ההילוכים, עם יחסי העברה קצרים יותר בשלושת ההילוכים הראשונים, וגם גל ההינע (אין שרשרת הינע) הונדסו מחדש לטובת עבודה חלקה ושקטה יותר.
כל הארבעה מגיעים עם מתלי שוואה חשמליים סמי־אקטיביים בטכנולוגיית EERA Heightflex, הכוללים מזלג הפוך בקוטר 49 מ"מ, ואותו נתון מהלך גלגל של 200 מ"מ בשני הקצוות. יש שלושה מצבי שיכוך אלקטרוניים והידראוליקה טובה יותר לקטעים קשוחים. עומס הקפיץ בבולם האחורי מתכייל בצורה אוטומטית, בהתאם לעומס עליו (מורכב, ציוד). יש את מערכת ה-'Active Preload Reduction', שמורידה את גובה המושב ב־30 מ"מ אוטומטית בזמן עמידה, כמו ברמזור לדוגמה. זה מאפשר להוריד את הגובה ל־790 מ"מ נוחים (כשהמושב במצב הנמוך). המערכת גם עוזרת להגביה את מרכז הכובד לסיוע בהעמדת האופנוע על רגלית האמצע.
גם גרסאות ה־GT וגם הראלי מגיעות עם חישוקי 19″ וצמיגים במידות 120/70 ו־17″ במידות 170/60, מתוך הבנה כי מרבית הלקוחות יורדים לשטח קל. מה שכן, גרסאות ה־GT עם חישוקים יצוקים והראלי עם חישוקי שפיצים. ה־GT בגרסת הפרו מציב את המאזניים על 250 ק"ג ומעלה, והראלי בגרסת אקספלורר (מיכל דלק של 30 ליטר ועוד אבזור) על 268 ק"ג.
הטריומף טייגר 1200 אלקטרוני יותר לשנת 2027, והוא כולל מערכת רדאר קדמית לטובת הבטיחות האקטיבית. זאת מאפשרת גם בקרת שיוט אדפטיבית, גם בלימה אוטונומית וגם התראה על התקרבות לעצם עומד או איטי מלפנים. יש גם רדאר אחורי שמאפשר התראה על כלי רכב מתקרבים באמצעות חיווי במראות. יש גם צג TFT חדש בגודל 7″ עם אופציה להפעלה במגע וחיבור לאפל קארפליי ואנדרואיד אוטו.
יש כמובן בקרת אחיזה ובלימה להטיה, בקרת זינוק בעלייה, מערכת ניהול מנוע של עד 8 מצבים (תלוי גרסה), פנסי LED אדפטיביים לפנייה, ועוד אביזרי חימום ובקרה מרובים. ל־GT אקספלורר וראלי אקספלורר יש, כאמור, מיכלי דלק בנפח 30 ליטרים (20 ליטרים בפרו), מיגוני מנוע, מערכת ניטור אוויר בצמיגים וכידון הממוקם גבוה יותר ב־10 מ"מ.
הטריומף טייגר 1200 החדש ל־2027 יגיע לשווקים באירופה וישראל במהלך השנה הבאה עם מחירים שצפויים להיות גבוהים יותר, ושכיום מתחילים ב־150 אלף ש"ח ומגיעים עד 170 אלף ש"ח לגרסאות הבכירות.
