בעופר־אבניר מציעים עד לסוף דצמבר 2025 פריסה ל־24 תשלומים ללא ריבית, רישוי 2026 במחיר 2025 וכן מערכת מולטימדיה מתקדמת במתנה לכל רוכש דו־גלגלי מעל 250 סמ"ק

הבולדוג היה אופנוע שרירים של ימאהה מתחילת שנות האלפיים, עם עיצוב איטלקי, מנוע וי־טווין חלש, משקל גבוה וייעוד לא ברור

בעופר־אבניר משיקים את קהילת הרוכבים הרשמית של CFMOTO ישראל, עם פעילויות משותפות, טיולים הנחות ועוד; הנרשמים יקבלו שובר לאבזריון

בק.ט.מ ובהוסקוורנה מעדכנים על ריקול עולמי לדגמי ה־390 מהשנים 2024 עד 2026 ועל הוויטפילן והסווארטפילן 401 מאותן שנים – בשל מקרים של דימום מנוע בסל"ד נמוך

דגמי המאבריק של קאן־אם מגיעים לישראל עם גרסת X-RC קשוחה לסלעים עם בולמים אלקטרוניים, מאבריק R X חדש ושדרוגים לשאר הדגמים; המחירים החל מ־205 אלף ש"ח ועד 399 אלף ש"ח

בעופר־אבניר משיקים את קהילת CFMOTO עם MT Challenge – אתגר הרכיבה הגלובלי הבוחן את מיומנויות הרוכב בסדרת מסלולי מכשולים מגוונים; בשישי הבא במסלול צ'אמפ פקטורי

ההונדה אינטגרה 700 הוצג בשנת 2012, בתקופה שלא היה ברור אם הוא קטנוע אופנועי או אופנוע קטנועי; בהמשך הוא גדל ל־750 סמ"ק והמשיך לבלבל

הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר R וה־390 אנדורו R יושבים על פלטפורמה זהה; ההבדלים ביניהם לא גדולים טכנית, אבל הם גדולים מבחינת התחושות. רכבנו על שניהם גב לגב ועמדנו על ההבדלים; צפו בהשוואה

הסדנה הגרמנית בראבוס, אשר מוכרת בזכות רכבי המרצדס המשודרגים, מציגה את ה־1400R האקזוטי המבוסס על הק.ט.מ 1390 סופר דיוק R; ייוצר ב־100 יחידות; המחיר? גבוה

דגמי האנדורו והמוטוקרוס של ק.ט.מ קיבלו לשנת 2026 עדכונים קלים, מה שאומר שמרבית הדגמים שמרו על מחיריהם משנה קודמת וחלקם אף הוזלו באלפי שקלים; כעת הם בישראל