FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
זמן של 41.888 ש' ומהירות מרבית של 200 קמ"ש במסלול טראמאר ההיסטורי והנטוש – על־גבי אופנוע חשמלי.
נתחיל עם המסלול: Sitges Terramar נבנה ליד ברצלונה בשנת 1923 והיה מסלול המרוצים הקבוע השלישי שנבנה באירופה. הוא בנוי בצורת אליפסה מבטון, באורך של כ־2 קילומטרים, עם פניות הכוללות שיפוע קיצוני במיוחד. בשנות ה־50 הוא ננטש, וכעת הוא שייך ליזם פרטי.
בסטארק שמו עין על המסלול ועל שיא ההקפה, שנקבע על־ידי קרלוס סיינז סניור הוותיק בשנת 2012 על אאודי R8 LMS – רכב מרוצים טהור. סיינז עשה את זה ב־42.6 שניות, עם 6.6G לטרלי בפניות.
בסטארק לקחו למסלול את הווארג SM החדש בגרסת SKÖLL השחורה, עם יחסי העברה ארוכים יותר לטובת מהירות, עם הרוכב אלוף הסופרמוטו השוודי יונאס סקובבי (Jonas Skovby), והתוצאה הייתה לא פחות ממדהימה: הקפה ב־41.888 שניות ומהירות מרבית שנגעה ב-200 קמ"ש. סחתיין עליהם.
הווארג SM, הוא אופנוע סופרמוטו אשר מבוסס על המוטוקרוס – ועולה בישראל 80 אלף ש"ח לגרסה הבכירה. ההבדל העיקרי הוא חישוקי 17″ לאספלט וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV, לצד גיאומטריית היגוי המותאמת לרכיבת סופרמוטו. המזלג הקדמי בקוטר 48 מ"מ והבולם האחורי של קאיאבה מכוילים גם הם לרכיבת סופרמוטו ומספקים מהלכי גלגלים מקוצרים של 290 מ"מ ו־303 מ"מ בהתאמה. המנוע המוכר נותר ללא שינוי, כשהוא שוקל 9 ק"ג ועטוף בכיסוי קרבון. נתון ההספק המרבי עומד על 80 כוחות סוס בגלגל האחורי והמומנט המוצהר עומד על 95.6 קג"מ. למעשה, נתון ההספק הגבוה מגיע כתוספת מחיר של כמה אלפי שקלים, כשנתון ההספק הסטנדרטי הוא 60 כ"ס. את המנוע ניתן לכוון ב־100 פרמטרים שונים, החל מעקומת הכוח, דרך בלימת המנוע, בקרת האחיזה, ועד אפקט גלגל התנופה. החברה מצהירה שניתן לכוון את המנוע לקבלת ביצועים דומים לשל מנוע 125 סמ"ק דו־פעימתי, ועד ל־650 סמ"ק ארבע פעימות – כל זה דרך אפליקציה בסלולר. טווח הרכיבה המקסימלי עומד על 116 ק"מ, והאופנוע מגיע עם מטען בהספק של 3.3 קילוואט – מה שאומר שטעינה מלאה עשויה לקחת כשעתיים וחצי.
השיא:
ממבט הרוכב:
