ב.מ.וו תציג השבוע את ה־F 450 R החדש

ביום חמישי הקרוב, 1 באוקטובר, צפויים בב.מ.וו להציג את ה־F 450 R החדש, שיחליף את ה־G 310 R.

סוף שנת 2016 הביאה את הבשורה שב.מ.וו נכנסת גם היא לתחום האופנועים הקטנים. המהלך הזה היה מחויב המציאות, שכן בכדי להזרים דם חדש לעולם האופנועים שהולך ומזדקן, צריך לפנות לקהל יעד של צעירים עם אופנועים פשוטים, זולים, קלים, דינמיים, וכמובן – שנראים טוב. הדרך לעשות את זה עברה במזרח, או בהודו ליתר דיוק. שיתוף הפעולה של ק.ט.מ האוסטרית עם בג'אג' ההודית הוכיח ומוכיח את עצמו, והיווה את הזרז לב.מ.וו לקיים שיתוף פעולה עם החברה ההודית המקבילה – TVS – ענקית הודית שמייצרת מיליוני אופנועים.

ה־G 310 R שהוצג הקדים במעט את ה־G 310 GS האדוונצ'רי, וכבר הוחלף על־ידי ה־F 450 GS שפתח פלטפורמה ומשפחה חדשה. אז הפעם הגרמנים מתחילים עם סגמנט הבייבי־אדוונצ'ר החם, וממשיכים עם הבייבי־נייקד, שיוצג השבוע.

השוני העיקרי הצפוי הוא כמובן בעיצוב ובבולמים, מעבר לכך הפלטפורמה תשאר זהה. בבסיס האופנוע המנוע החדש לחלוטין שפותח במיוחד עבור הדגם – טווין מקבילי בנפח 420 סמ"ק, עם זווית לא שגרתית של 135 מעלות בין פיני הארכובה. הוא מפיק את מלוא ההספק לקטגוריה – 47.6 כ"ס, כשהמומנט המקסימלי עומד על 4.4 קג"מ. שלדת הפלדה חדשה גם היא, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. הבולמים הקדמיים ההפוכים של קאיאבה, בקוטר 43 מ"מ, כשמאחור תהיה זרוע אלומיניום מעוצבת עם בולם יחיד גם הוא של קאיאבה. החישוקים כמובן יהיו בקוטר 17″ מלפנים ומאחור עם צמיגי כביש.

תפריט האלקטרוניקה צפוי להיות דומה ולכלול ניהול מנוע עם מספר מצבי רכיבה, מצערות חשמליות, ויהיו בקרות מלאות כמו בקרת אחיזה ו־ABS להטיה, בקרת החלקה ובקרת בלימת מנוע דינמית. סביר להניח כי יהיה כאופציה את הקלאץ' אוטומטי צנטריפוגלי ERC (ר"ת Easy Ride Clutch), אשר מבטל את הצורך בשימוש במצמד בשילוב להילוך ובתחילת נסיעה, כשהוא משלים את הקוויקשיפטר הדו־כיווני המקורי. נזכיר כי הוא משתלב עם עליית הסל"ד מסרק, ונשאר משולב בכל מהלך הנסיעה עד שהסל"ד יורד בחזרה לסרק ואז מתנתק – בדומה לקלאץ' בווריאטור של קטנוע. ידית המצמד נשארת וניתן להשתמש במצמד באופן ידני בכל שלב ברכיבה.

כאמור, ביום חמישי הקרוב ב.מ.וו צפויים להציג את ה־F 450 R באופן רשמי עם כל הנתונים. אנחנו נעדכן מיד אחרי.