נוסטלגיה מודרנית: הונדה CB-F קונספט

בהונדה הציגו את ה-CB-F – שמוגדר כקונספט בשלב זה – המחיה דגם סופרבייק משנות ה-80 ומשלב אותו יחד עם דגם ה'נאו ספורט קפה' המודרני – ה-CB1000R. 

בהונדה לקחו את הנייקד המוצלח – ה-CB1000R – ויצקו לו ערך נוסטלגי שהולך אחורה 41 שנים. ה-CB-F קונספט משתמש באותו מנוע 4 צילינדרים בנפח 998 סמ"ק של דגם הליטר, ומשלב מספר נגיעות קוסמטיות ודוד פליטה בעיצוב אחר וקלאסי יותר. מגני הרדיאטור הבולטים הוסרו, בשביל לדמות את מערכת קירור האוויר בדגם המקור. לדגם הקונספט יש מיכל דלק חדש, המדמה את עיצוב המקור, כמו גם שלדת הזנב שמקבלת עיצוב זוויתי יותר – כמו המקור. לדגם הקונספט גם מושב יחידה אחת וצביעה דו-גוונית.

ההונדה CB900F הוצג בשנת 1979 כדגם סופרבייק והתמודד מול הקוואסאקי KZ1000, הסוזוקי GS1000 והימאהה XS1100. המנוע היה עם 4 צילינדרים ובנפח 900 סמ"ק, מקורר אוויר, וההספק שעמד על 95 כ"ס ב-9,000 סל"ד. הדגם נחל הצלחה רבה באירופה וארה"ב והמשיך לצמוח בנפח. השם חודש, אגב, עם דגם ההורנט 900.

ההונדה CB1000R הוא נייקד גדול ומודרני עם עיצוב שגם משלב אלמנטים מהעבר (הונדה אוהבים להיזכר בנעורים), כמו עיצוב מיכל הדלק ועבודת הגוף, עם כאלו מההווה ומהעתיד כמו פנסי LED בתוך הפנס הראשי העגול, וכן הקווים הכלליים. דגם הליטר מציע עיצוב נועז ועם זאת מתוחכם, מנוע חזק וביצועים ברמה גבוהה, אבל יחד עם זאת הוא שומר על המאפיינים של הונדה, והוא קל לרכיבה, ידידותי, אינטואיטיבי, ומשתף פעולה עם הרוכב יותר כמו CB650F ופחות כמו ליטר עם 145 כ"ס.

אין כרגע אינדיקציה לכיוון אליו תיקח הונדה את ה-CB-F קונספט, שהיה אמור להיחשף בתערוכת טוקיו שבוטלה בגלל מגיפת הקורונה. להערכתנו, בהונדה יציגו אותו בעתיד הקרוב כגרסה נוספת למשפחת ה-CB1000.