FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ה־MR300 הדו־פעימתי של רייחו, עם מערכת הזרקת הדלק TFI (ר"ת Throttle Body Fuel Injection), מקבל גרסה שלישית בשם הארד אנדורו.
בשנת 1934 הוקמה בספרד חברת רייחו כחברה לייצור חלקי אופניים, כאשר השם רייחו (RIEJU) הוא הלחם שמות המשפחה של המייסדים. בשנת 1973 החברה חלה לייצר אופנועים, כאשר אופנועי האנדורו המיוצרים כיום הם למעשה גאס גאס EC250 ו־EC300 מהדור האחרון של גאס גאס לפני רכישתה על־ידי ק.ט.מ. לשנת 2026 הציגו ברייחו דור חדש לאותם אופנועי גאס גאס מיושנים, עם מנוע דו־פעימתי בנפח 300 סמ"ק, שהחליף את הקרבורטור של קייהין במערכת הזרקה עם גוף המצערת – ה־TFI (ר"ת Throttle Body Fuel Injection).
בדומה למערכת ה־TBI של ק.ט.מ משנת 2024, יש צמד מזרקי דלק על גוף המצערת – אחד לפני פרפרית המצערת והשני אחריה, כשאחד פועל כל הזמן והשני מצטרף בעומס ובסל"ד גבוהים. מיקום המזרקים אמור לאפשר לדלק להתאדות באופן מלא ולהגיע לתערובת הומוגנית יותר. יש שסתום כוח חשמלי המופעל באמצעות מחשב ניהול המנוע, ובנוסף 3 מצבי מנוע (Race, Forest, Wet; מרוץ, יער, רטוב) והתנעה חשמלית. למנוע גל איזון להפחתת הוויברציות ומצמד דיאפרגמה חדש ומחוזק.
שלדת הפלדה כמעט זהה לדור היוצא, עם שלדת זנב פריקה מאלומיניום, מערכת בולמים של קאיאבה (KYB) הכוללת מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ מסוג AOS (ר"ת Air-Oil Separated) וקארטרידג' סגור, ואפשרויות כיול מלאות. מהלכי הגלגלים 300 מ"מ מלפנים ו־310 מ"מ מאחור. גובה המושב עומד על 949 מ"מ, מרווח הגחון 320 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 9.8 ליטרים, והמשקל היבש עומד על 103.5 ק"ג.
ה־MR300i הוצע עד כה בשתי גרסאות: גרסת רייסינג בסיסית יותר עם חישוקי אקסל, צמיגי מיטאס Terra Force, כידון וידיות נקן, מערכת פליטה מלאה של OXA, בלמי ניסין ודיסקים של גאלפר. גרסת הפרו כללה שלדה אדומה (שחורה ברייסינג), מוטות טלסקופ מצופים ב־DLC שחור להפחתת חיכוך, משולשים מסוג X-TRIG ROCS באנודייז אדום, כידון רנטל פאטבר, מגני ידיים של פוליספורט, חישוקי אקסל חזקים יותר עם נאבות באנודייז אדום, צמיגי מישלין אנדורו מדיום, דיסק צף בקוטר 260 מ"מ, כיסוי מושב מונע החלקה וגרפיקה אדומה־שחורה.
כעת מצטרפת גרסת הארד אנדורו, שממוצבת כגרסה הבכירה במשפחה. על בסיס הפרו מתווספת מערכת קירור משופרת עם צמד מאווררים, משאבת מים משופרת עם כיסוי ייעודי ועמיד יותר ומיכל עיבוי חדש. משקולת גל הארכובה (גלגל התנופה) כבדה יותר לטובת שיפור הכוח הזמין בסל"ד נמוך, ויחסי ההעברה קצרים יותר לטובת שטח טכני. גם המפלט ('OXA HARD') ספציפי לגרסה הזאת.
יש מוביל שרשרת מחוזק, חישוקי אקסל חזקים יותר עם נאבות שחורות, צמיגי מישלין אנדורו, בלמי ניסין ודיסקים של גאלפר (שהגיעו גם לגרסת הפרו ב־2027), מיגונים מלאים, רצועות משיכה, מושב עם יותר אחיזה, וגרפיקה ייעודית. גרסת ההארד אנדורו, כמו שתי הגרסאות האחרות, מגיעה עם מסיכה ופנס LED חדשים לשנת 2027.
אין מידע בשלב זה על היתכנות הגעת ה־MR300i של 2027 לישראל או מחיר שלוש הגרסאות, כשבאופן כללי עתיד המותג בארץ ממשיך להיות לא ברור – ייבוא רייחו לישראל היה בעבר אצל ה.מ מוטורס, ועבר לאופנועי מטלון.
