נוסטלגיה: ק.ט.מ 950 סופרמוטו

בסוף שנת 2004 החליטו בק.ט.מ לייצר גרסת היפרמוטו על-בסיס ה-950 אדוונצ'ר המוצלח ומצליח. סופרמוטו עם מנוע וי-טווין בנפח 942 סמ"ק, סך הכל נשמע הגיוני, לא?

בשלהי שנת 2004 ניצלו באוסטריה את תערוכת מינכן על-מנת להציג שני אופנועים חדשים, שנבנו עם הד.נ.א המוצלח של ה-950 אדוונצ'ר שהוצג שנה לפני כן, ושבתורו נבנה עם הד.נ.א הישיר של ה-950 ראלי, שבכלל היה אופנוע מרוצים טהור שניצח בראלי דקאר. הראשון היה ה-990 סופר דיוק שהיה חתיכת סטריטפייטר מטורלל, והשני היה גרסת סופרמוטו לכביש, ה-950SM או 950 סופרמוטו.

מנוע ה-LC8 עבר בשלמותו מהאדוונצ'ר – נפח של 942 סמ"ק, מקורר נוזל, עם גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים. שני הצילינדרים הגדולים הועמדו בזווית של 75° ויצרו מנוע וי-טווין חזק וגמיש. המספרים הראו 98 כ"ס ב-8,000 סל"ד וכ-10 קג"מ ב-6,500 סל"ד שיצרו חתיכת מנוע מלהיב, שהוזן על-ידי צמד קרבורטורים של קייהין בקוטר 43 מ"מ. גם מערכת המתלים של WP נלקחה ממנו, עם מזלג הפוך בקוטר 48 מ"מ ומהלך של 200 מ"מ מלפנים ו-210 מ"מ מאחור, שניהם עם יכולות כיוונון מלאות. בסיס הגלגלים עמד על 1,510 מ"מ (קצר יותר מהאדוונצ'ר), גובה המושב 875 מ"מ והמשקל היבש 191 ק"ג. הבלמים העצומים של ברמבו הורכבו מצמד דיסקים בקוטר 305 מ"מ מלפנים ועוד אחד להחלקות הזנב של 240 מ"מ מאחור.

את חישוקי השטח זרקו, ובמקומם הורכבו צמד חישוקי 17″ עם צמיגי פירלי סקורפיון דביקים בגודל 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור – ואלו עשו את ההבדל. הסופרמוטו הגיע ללא עזרי אלקטרוניקה וללא מסיחי דעת כגון משקף או מד סל"ד (המהירות הוצגה במספרים דיגיטליים). עם מושב קרבי וכידון שטוח כל מה שנשאר לרוכב זה לסיים את הכביש המהיר כמה שיותר מהר (עם מהירות מרבית של 220 קמ"ש) ולהגיע לכבישי ההרים -ושם החוויה התחילה. מנוע חזק, בלמים מטורפים, בולמים ארוכים וקשוחים, וגז, הרבה גז ו-ווילי וסליידים. מי שממש לחץ גילה משקל גבוה ובולמים מעט רכים, אבל זה היה שווה את זה.

בשנת 2006 הוצגה גם גרסת ה-R הקרבית יותר, עם שלדה וקפיצים צבועים בכתום, גרפיקה שונה, מושב ומיכל דלק קטנים יותר שנלקחו מה-950 אנדורו. בשנת 2007 קיבלנו את מנוע ה-990 מוזרק הדלק של הסופר דיוק עם 115 כוחות סוס, קצת יותר מומנט, מד סל"ד ו-ABS של בוש שניתן גם לנתק לטובת החלקת הזנב בכניסה לפנייה. חתיכת מכונה!

כמה יחידות של הק.ט.מ 950SM ושל ה-990SM הגיעו ארצה, כולל של גרסת ה-R הקרבית, וידוע לנו על כמה אקזמפלרים במצב מצוין שעדיין תוקפים את הכבישים המפותלים הישראליים.

למי שיש סבלנות, כאן יש סקירה ארוכה של ה-950 סופרמוטו של אחד מכתבי RevZilla: