FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בפנטיק מציגים את דגמי 2025 הכוללים ליין של חמישה אופנועי אנדורו וארבעה אופנועי מוטוקרוס.
אופנועי האנדורו של פנטיק האיטלקית מבוססים על מנועים ושלדות המגיעים מאופנועי האנדורו של ימאהה היפנית, המכוילים בהתאמה ושאר המכלולים אשר מתוכננים בפנטיק. ליין האנדורו לשנת 2025 כולל את ה-XE125 ו-XE300 עם מנועים דו-פעימתיים ו-XEF310, XEF250 ו-XEF450 ארבע פעימות. כולם מקבלים מסיכת חזית חדשה וגרפיקה דו-גונית מעודכנת.
גרסת ה-XE125 (בתמונה בראש הידיעה) מתחדשת לשנת 2025 עם מערכת קירור יעילה יותר ב-35% בזכות רדיאטור חדש, ויש גם מיכל דלק מעוצב אחרת בנפח של 9 ליטר. מנוע ה-125 סמ"ק הדו-פעימתי מקורר הנוזל פותח בימאהה היפנית ומוזן על-ידי קרבורטור קייהין פאוורג'ט בקוטר 38 מ"מ. תיבת האוויר עם שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצעת מהפלסטיקה בצד ולא מתחת למושב. יש אפליקציית ניהול המנוע שנקראת ‘WiGET’, ומערכת פליטה מעודכנת של ARROW. המכלולים לקוחים מה-YZ125 של ימאהה. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והמתלה האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג.
ל-XE300, אשר הגיע לישראל לאחרונה ונמכר במחיר של 69,000 ש"ח, מנוע דו-פעימתי בנפח 292 סמ"ק עם הזרקת דלק מתוצרת מינרלי הכוללת בקרת אחיזה ושני מצבי ניהול מנוע, כשהגיר עם חמישה הילוכים. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והמתלה האחורי עם בולם של קאיאבה ומהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-140/80-18 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק בקוטר 270 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור. המשקל היבש עומד על 107 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED. הוא אינו משתנה בדגם 2025.
שני אופנועי הארבע פעימות – XEF250 ו-XEF450 – מקבלים שינויים מינוריים בתחום מיפוי המנוע וכיול הבולמים. שניהם מבוססים על ה-WR250F ו-WR450F של ימאהה בהתאמה, מגיעים עם מכלולים זהים, ונבדלים רק במנועים. יש שלדת אלומיניום, ובולמי הקאיאבה הקדמיים ההפוכים הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע של ימאהה, הכוללת אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות ו-9 מצבי ניהול בקרת אחיזה.
ה-XEF310 נכנס באופן טבעי בין שתי הגרסאות המוזכרות עם מנוע בנפח של 304 סמ"ק, מוזרק דלק, מקורר נוזל ועם גל-זיזים עילי כפול. יחס הדחיסה עומד על 12.8:1. השלדה והמכלולים מקבילים לשני הגרסאות לעיל עם מזלג קאיאבה הפוך בקוטר 48 מ"מ ומהלך גלגל של 300 מ"מ מלפנים ו-315 מ"מ מאחור. גובה המושב עומד על 955 מ"מ, מרווח הגלגלים על 1,480 מ"מ, המשקל היבש על 106 ק"ג – לפני מילוי כל 7.9 הליטרים של מיכל הדלק.
ליין המוטוקרוס כולל כאמור 4 דגמים עם ה-XX125 ו-XX250 הדו-פעימתיים ו-XXF250 ו-XXF450 מרובעי פעימות. בפנטיק קצת קמצנים בפרטים, אבל לשנת הדגם 2025 יש עדכונים בכיול החלק בקדמי, מערכת קירור חדשה בשתי פעימות, שינויים ארגונומים לחיבור הרוכב ועדכוני שלדה ומנוע הכוללים שלוש מפות ניהול מנוע, אלקטרוניקה מעודכנת ומפלט חדש.
דגמי האנדורו והמוטוקרוס לשנת 2025 של פנטיק צפויים להגיע לישראל.
