רכיבה מתקדמת

הסבר בווידאו ובטקסט על המשמעות של פניות מתהדקות - הקיימות לא מעט על כבישי ומחלפי ישראל - וכיצד ניתן להפחית את הסיכון

לא מעט רוכבי אספלט תחרותיים מורידים את הרגל בבלימה חזקה לפני כניסה לפניות; מה הקטע והאם זה בכלל עוזר במשהו?

בחלק החמישי: איך בונים את הקצב בהדרגה, עובדים נכון על המסלול ומשתמשים בעיניים; כשעובדים נכון, המהירות מגיעה בדלת האחורית

עכשיו מגיעים לשלב השיפור ברכיבת המסלול וקיצוץ הזמנים, ולצורך כך נסמן נקודות על המסלול וננסה לשחזר אותן, אבל נעשה את זה ב-80% מאמץ כדי להשאיר מקום לשיפור

אחרי שהבנו שבקו ישר אנחנו הכי מהירים ושאפנו 'ליישר' את המסלול, כעת נתפנה לדוגמאות, וגם נראה את יוצאי הדופן; במילים אחרות - איפה הכסף הגדול ומתי לוותר על כסף קטן

השאלה הראשונה שצריך לשאול את עצמו כל מי שעולה על מסלול היא "איפה אני הכי מהיר?"; התשובה פשוטה - בקו ישר; השאלה היותר מסובכת היא איך מיישרים כמה שיותר חלקים במסלול?

גם רומא לא נבנתה ביום אחד; החלק הראשון של המדריך המלא לעלייה על מסלול אספלט - ממסלול קארטינג קטן ועד מסלול בגודל מלא

כל הדרכים והכללים להשיג תצרוכת דלק נמוכה במיוחד עם האופנוע שלכם; לגזור ולשמור

האם מערכת ABS מאריכה את מרחקי הבלימה או מקצרת אותם? זו אחת השאלות הנפוצות שיש. יצאנו לבדוק וחזרנו עם מסקנות חד-משמעיות

מה ש-3 ימים מתודיים על מסלול מרוצים יכולים לעשות לרוכב – כל רוכב – זה מטמורפוזה; סיכום של חוויית מסלול - 3 ימים על מסלול סרס שביוון