FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
צעד משמעותי ל־CFMOTO עם ההכרזה כיצרנית שתספק את האופנועים ל־WorldWCR בעונת 2027, שזאת אליפות העולם לנשים שרצה במקביל לאליפות הסופרבייק העולמית.
מעבר לכך שסין תארח לראשונה בעונה הבאה סבב באליפות היוקרתית, ב־CFMOTO גם מתכננים להיכנס לקטגוריה הבכירה (WSBK) עם ה־V4 SR-RR המדובר, שבגרסתו הסדרתית יכלול מנוע V4 עם 90° בין הצילינדרים, בנפח של 997 סמ"ק והספק שמוערך בכ־210 כ"ס ומומנט של 12.5 קג"מ.
הרעיון בסדרה הוא להעניק פלטפורמה זהה לכל המתחרות, ולכן ה־675SR-R – שיחליף את הימאהה R7 שהיה עד כה הנציג הבלעדי – יהיה האופנוע היחיד באליפות. בגרסה הנמכרת גם בישראל, המנוע הוא טריפל (שלושה צילינדרים) בנפח של 675 סמ"ק, המספק 90 כ"ס ב־11,000 סל"ד. נתון המומנט עומד על 6.93 קג"מ ב־8,250 סל"ד. גרסת המסלול צפויה לספק יותר. יש 2 מצבי רכיבה, קוויקשיפטר להעלאת הילוכים ובקרת אחיזה עם שני מצבים וניתוק.
השלדה עשויה מפלדה, כשהזרוע האחורית מאלומיניום. הבולמים של קאיאבה (KYB), כשהמזלג ההפוך מלפנים הוא בקוטר 41 מ"מ ומתכוונן באופן מלא, ומאחור יש בולם יחיד עם כיווני עומס קפיץ ושיכוך החזרה. החישוקים בקוטר 17″ נעולים עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־180/55 מאחור. מערכת הבלימה כוללת שני דיסקים קדמיים בקוטר 300 מ"מ עם קליפרים רדיאליים של J.Juan ודיסק יחיד של 240 מ"מ מאחור, עם מערכת ABS מנדטורית. המשקל ללא דלק עומד על 175 ק"ג.
בצד האלקטרוניקה יש צג TFT המתממשק לאפליקציית CFMOTO וכולל עדכוני תוכנה Over the Air, פנסי LED היקפיים כולל ביטול מאותתים ואור בלימת חירום אוטומטי, וכאמור בקרת אחיזה עם שני מצבים וניתוק. כמו שאר הפלטפורמה – העיצוב הוא של סדנת KISKA.
אנחנו בחנו בארץ את דגם הנייקד המרשים – ה־675NK, החולק את אותה הפלטפורמה.
כאמור, גרסת המסלול תופשט מכל אביזרי הכביש, עם פיירינג מרוצים שונה ומערכת פליטה משוחררת יותר. כלומר תהיה חזקה יותר על פחות משקל. במקביל הם ינעלו צמיגי מישלין, שתחליף את פירלי כספקית הבלעדית של כלל הסדרה.
