אפריליה: 217 כ"ס ל-RSV4 פקטורי

אפריליה חשפה בסוף השבוע, יומיים לפני פתיחת תערוכת EICMA במילאנו, את גרסת 2019 של מכונת הספורט המושחזת שלה – ה-RSV4 פקטורי. תזמון החשיפה לא מקרי: החל מהערב ובמהלך הימים הקרובים ייחשפו במילאנו עשרות דגמים חדשים, ואפריליה רצתה לקבל קצת אור זרקורים רגע לפני שמבול הדגמים מציף אותנו.

אז מה חדש ב-RSV4 פקטורי של 2019? ובכן, בראש ובראשונה נפח מנוע ה-V4 ב-65 מעלות גדל ל-1,078 סמ"ק, ההספק המקסימלי טיפס מ-201 ל-217 כ"ס (159.6 קילוואט), והמומנט המקסימלי עומד על 12.4 קג"מ (122Nm). המשקל המלא, כולל כל הנוזלים ודלק, ירד מ-204 ל-199 ק"ג, בין היתר על-ידי שימוש בחלקי קרבון רבים, במצבר ליתיום-יון חדש, ובמערכת פליטה של אקרפוביץ' העשויה מטיטניום.

פרט למנוע, ה-RSV4 בגרסת הפקטורי מקבל עוד שפע שדרוגים. כך למשל יש כנפוני קרבון על הפיירינג, שמטרתם להצמיד את הגלגל הקדמי לקרקע במהירות גבוהה. מערכת הבלמים הקדמית שודרגה, ואת הקליפרים מדגם M50 מחליפים כעת הקליפרים החדשים של ברמבו – Stylema – שהוצגו לראשונה בדוקאטי פניגאלה V4 בשנה שעברה. יש גם רפידות דשות, נושכות יותר, וכן תעלות קרבון להזרמת אוויר לקליפרים לטובת פינוי חום.

הבולמים ביצירה הזו הם של אוהלינס, כשהקדמי מדגם NIX, בעל מהלך ארוך יותר ב-5 מ"מ מהדגם היוצא (125 במקום 120 מ"מ), כשלטענת אפריליה השינוי משפר את מהירות הפנייה, ומאחור מותקן בולם מדגם TTX. יש גם שינויים קלים בגאומטריה, בכיווני השלדה, בזרוע האחורית הקשיחה יותר,במשולשי ההיגוי ובהיסט, כשכל אלה מקטינים את בסיס הגלגלים ב-4 מ"מ לטובת יותר זריזות.

מבחינת אלקטרוניקה, ה-RSV4 פקטורי מגיע עם חבילת aPRC מלאה בדור הרביעי, והיא כוללת בקרת אחיזה, ABS להטיה, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן מסך TFT צבעוני. איזו מכונה!