FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, משיקה היום (ד') את ה-CE 04 – הקטנוע החשמלי עם העיצוב שנועד למשוך לקוחות אורבניים שרוכבים על בסיס יומי למרחקים קצרים ומחפשים כלי מרשים ואופנתי בעיצוב מיוחד.
את הקטנוע החשמלי של ב.מ.וו בחנו לפני כשנתיים, עת הוצג לעולם. המנוע החשמלי מקורר נוזל, והוא מביא איתו נתוני הספק שיא של 31 קילוואט (42 כ"ס) המאפשרים תאוצת רמזור ל-50 קמ"ש ב-2.6 שניות. ההספק הקבוע, שמאפשר לשמור על חיי הסוללה, הוא 15 קילוואט (20 כ"ס), והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-120 קמ"ש. יש גם הילוך אחורי, כאשר לחיצת כפתור מאפשרת תנועה לאחור במהירות נמוכה.
קיבול מצבר הליתיום הוא 9.1kWh, אשר מאפשרים טווח רכיבה מוצהר של 130 ק"מ ברכיבה משולבת. יש גם גרסה מוחלשת של 21 קילוואט (28.5 כ"ס) עם טווח רכיבה של 100 ק"מ בין טעינה לטעינה. טעינת הסוללה בשקע רגיל (הספק טעינה מרבי 2.3KW) לוקחת 4 שעות ו-20 דקות, ועם מטען מהיר שנרכש (גרסת QC; הספק טעינה מרבי 6.9KW) בתוספת תשלום ניתן להשלים טעינה מלאה ב-1:40 ש', 1:05 ש' למצב של 80% מהקיבול המקסימלי, או 45 דקות מ-20% ל-100%.
ל-CE 04 שלדת צינורות עם מזלג קדמי בקוטר 35 מ"מ ומהלך של 110 מ"מ, זרוע אחורית חד-צידית ובולם אחורי הממוקם בצידו השמאלי של הקטנוע ומספק מהלך גלגל של 92 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,675 מ"מ ויש חישוקי 15″ ומשקל מוצהר של 231 ק"ג. ההינע הסופי מתבצע באמצעות רצועה, יש צמד דיסקים לבלימה מלפנים בקוטר 265 מ"מ ועוד דיסק יחיד מאחור, ויש בלם חניה שמופעל אוטומטית ברגע שרגלית הצד נפתחת.
בצד הבטיחות יש בקרת אחיזה ו-ABS – שניהם להטיה. יש שלושה מצבי רכיבה: אקו, גשם, כביש, וכן אופציה למצב דינמיק, המאפשר את ההאצות החזקות ביותר. בצד האלקטרוניקה ל-CE 04 יש מסך TFT מפוצל חדש בגודל 10.25″, המאפשר הקרנת מערכת הניווט לצד נתוני מנוע ומהירות. המסך החדש הוא הפיתוח האחרון של בוש, והוא מאפשר הקרנת מידע שונה בשני חלקי המסך דרך חיבור בלוטות' ואפליקציית MySpin, המאפשרת מצידה שידור אפליקציות ניווט, תקשורת ומוזיקה על-גבי מסך האופנוע. יש כמובן פנסי LED היקפיים, ובתוספת תשלום ניתן להוסיף פנסים אדפטיביים לפנייה ואופציה לתאורה שנדלקת לפני ואחרי הרכיבה. יש תא לאחסון קסדה בצד הכלי, וכן תא כפפות עם שקע USB להטענת טלפון סלולרי.
האבזור בישראל כולל משקף גבוה, מושב PRO כולל משענת, תאורת LED אדפטיבית, חישני לחץ אוויר בצמיגים, מערכת APS PRO & DTC, מצבי רכיבה PRO. יש אחריות מלאה של 3 שנים, ו-5 שנים על הסוללה. טיפול מתבצע כל 10 אלף ק"מ או שנתיים – המוקדם מביניהם.
המחירים:
- גרסת Avantgrade במחיר 75,337 ש"ח
- גרסת Avantgrade QC (עם מודול טעינה מהירה) במחיר 79,337 ש"ח
המלך עירום, זה יותר מתאים.
זה כמו לומר שבר רפאלי עברה טיפולי יופי, ועכשיו אחרי פוטושופ היא נראית יותר צעירה ממה שהייתה בגיל 18.
זה מזכיר את הערוצים של קפלן, משקרים רק כי הם יכולים,
חושבים שהציבור קופים… נו נו… לבריאות
אפשר בבקשה לחסום את מי שמפדל פוליטיקה ושנאה בכל מבחן דרכים? תודה.
נראה מיוחד, אבל לא התחברתי, במיוחד לא בעובדה שצריך להתכופף עד הרצפה כדי לשים משהו בתא אחסון וארגז לא אופציה. המחיר מתקרב לטימקס ואם היה לי סכום כזה די ברור במה הייתי בוחר.
דוד אני אוהב אותך, די למרמרת, כשזה אתם(מר"צ) זה לא פוליטיקה זה הצלת המדינה.
וכל האחרים, שמאל וימין, שזה הרוב, אז זה פוליטיקה?
באשר למבחן, דוד אולי תפרט מה מיוחד?
הכיעור מיוחד? אז יועיל עם תפרט.
ועוד לא נולד האופנוע/קטנוע שלא ניתן לחבר אליו ארגז.
עבור מי שהכיעור נראה יפה גם ארגז של תנובה יהיה בסדר.
דוד תתבייש, קפלניסט אמיתי ישר חושב על ארגז של תנובה, אני מסביר למי שלא קפלניסט.