ק.ט.מ: בקרוב סדרת ה-490 החדשה

בק.ט.מ מאשרים לקראת 2021 את תחילת ייצור חמשת דגמי ה-490 שעליהם כתבנו בעבר, וכן דגמי ה-890 השונים.

בהצגת תכניות עתידיות למשקיעים אישר סטפן פירר, מנכ"ל קבוצת ק.ט.מ, את מה שדיווחנו כבר בשנה שעברה: על התכניות של ק.ט.מ להציג מנוע טווין מקבילי חדש בנפח חדש עבורם – 490 סמ"ק. המנוע החדש שעליו עובדים בק.ט.מ, כאמור טווין מקבילי בנפח של כ-500 סמ"ק, צפוי להיות חוליה נוספת בסדרת האופנועים הקטנים והבינוניים של ק.ט.מ, ולהציע אלטרנטיבה נוספת לאופנועים בקטגוריית A1 (באירופה A2). קרוב לוודאי שהוא יפיק את מלוא ההספק המתאפשר בקטגוריה המוגבלת – 35 קילוואט (47.6 כ"ס), והוא יציע מומנט רב יותר מאשר מנוע הסינגל 375 סמ"ק שמותקן ב-390 דיוק וב-RC390. למעשה, המנוע החדש צפוי להתחרות ראש בראש במנוע הטווין המקבילי של הונדה בנפח 500 סמ"ק שמותקן בסדרת ה-CB500 המצליחה. הערכות מסוימות, אגב, מדברות על הספק אף גבוה יותר של 60-55 כ"ס בגרסה לא מוגבלת. המנוע ישולב בדגמי הדיוק, RC, אדוונצ'ר, סופרמוטו ואנדורו. דגמי ה-490 יפתחו סדרה חדשה בליין הדגמים של ק.ט.מ, ולא יחליפו את דגמי ה-390 הקיימים.

יחד עם דגם ה-890 דיוק R שהוצג במילאנו, יציגו ק.ט.מ את המנוע בגרסת ההיפרמוטו-תיור SMT. ההיפרמוטו-תיור היה יציאה מגניבה של ק.ט.מ בעשור הקודם. הוא הוצג בשנת 2008 עם מנוע 990 סמ"ק אשר הפיק 115 כ"ס ו-9.8 קג"מ, ומהלכי מתלה ארוכים למדי. ייצורו הופסק בשנת 2013. בנוסף, יהיה דגם סופרמוטו SMC עם המנוע הזה, וכן דגמי אנדורו ואדוונצ'ר. בק.ט.מ הודיעו גם במקרה הזה שמשפחת ה-890 תצטרף לליין הדגמים ולא תחליף את דגמי ה-790 או 690 הקיימים כיום.

דגמי השטח המתקדמים ימשיכו להשתדרג כמובן, כמו גם גרסה חזקה יותר למיניקרוס החשמלי ה-SX-E 5. נמשיך לעדכן.