FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
דוקאטי משיקה פיצ'ר חדש באפליקציית X-Link, המאפשר לחשב את מועד הטיפול לאופנוע לפי אופי השימוש של הרוכב, ובכך להגדיר את מרווחי הטיפולים השוטפים והחלפת החלקים.
הדזמו MX 450, אופנוע המוטוקרוס הראשון של דוקאטי, הוא אחד הטכנולוגיים בסגמנט הזה. דרך אפליקציית X-Link ניתן להגדיר בין שני מצבי הרכיבה, לבחור בקרת אחיזה למסלול ב־4 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק וקוויקשיפטר להעלאת הילוכים.
מבחינת תחזוקה נדרשת החלפת בוכנה כל 45 עד 60 שעות מנוע, בדיקת מרווח שסתומים באותו הטיפול, וכן טיפול מלא למנוע בכל 90 עד 120 שעות. מנעד השעות רחב למדי, והטמעת הפיצ'ר באפילקציה הקיימת מאפשר לרוכב – בהתאם לאופי הרכיבה האמיתי שלו – לדעת בדיוק מתי צריך להכניס לטיפול – החל מטיפול בסיסי של החלפת שמן מנוע ומסנן, וכאמור עד החלפת בוכנה או שיפוץ כללי למנוע. האפליקציה חינמית, מיועדת לאנדרואיד ולאפל, ומתממשקת לאופנוע.
המוטוקרוס של דוקאטי מציג מפרט שמביא את הטכנולוגיה והאלקטרוניקה שאנחנו מכירים מתחום הכביש והאדוונצ'ר של דוקאטי אל עולם המוטוקרוס. המנוע, צילינדר יחיד כמובן, בנפח 449.6 סמ"ק, מציע מידות של 96 מ"מ קוטר קדח על 62.1 מ"מ מהלך בוכנה. שסתומי היניקה בקוטר 40 מ"מ ועשויים מטיטניום, ושסתומי הפליטה בקוטר 33 מ"מ מפלדה, אלו פועלים בשיטת הדזמודרומיק, כלומר עם מנופים ולא עם קפיצים. מבחינת מספרים הדזמו 450 מספק 63.5 כ"ס ב־9,400 סל"ד ו־5.4 קג"מ ב־7,500 סל"ד. הקו האדום נקבע ב־11,900 סל"ד גבוהים, כשבדוקאטי מצהירים ש־70% מנתון המומנט מגיע כבר ב־4,200 סל"ד.
השלדה והזרוע האחורית מאלומיניום, מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי הפוך של שוואה בקוטר 49 מ"מ עם מהלך גלגל של 310 מ"מ, ובולם יחיד עם מהלך גלגל של 301 מ"מ. כמובן שניתן לכייל את שני הצדדים בצורה מלאה. מערכת הבלימה של ברמבו עם דיסק יחיד בקוטר 260 מ"מ של גאלפר מלפנים בקוטר, ואחד של 240 מ"מ מאחור. חישוקי האקסל נעולים מהמפעל עם עם פירלי סקורפיון MX32 מיד־סופט במידות 80/100 על חישוק 21″ מלפנים ו־110/90 על חישוק 19″ מאחור. משקל השלדה לבדה הוא 8.96 ק"ג, כשמשקל האופנוע עומד על 104.8 ק"ג לפני מילוי 7.2 הליטרים במיכל הדלק.
מחירו של הדזמו MX 450 בישראל מוערך בכ־70 אלף ש"ח.
