בטא חושפת את דגמי ה-RR רייסינג של 2021

חברת בטא מציגה את גרסאות המרוצים של דגמי האנדורו של 2021, עם משקל מופחת ומכלולי קצה, ובנוסף גרסת 200RR רייסינג חדשה.

לשנת 2021 שיפרו בבטא את ליין דגמי האנדורו RR. כנהוג, האיטלקים מציגים גם את ליין דגמי הרייסינג, שנבדלים מדגמי האנדורו ומיועדים בעיקר למתחרים או לרוכבים ברמה מקצועית. הדגמים מתבססים על דגמי אליפות האנדורו העולמית המוצלחים של סטיב הולקומב ובראד פרימן. דגמי הרייסינג ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת ומוסיפים השנה לרשימה גם את דגם ה-2 פעימות – ה-200RR. סדרת הרייסינג מציעה 8 דגמים: 2 פעימות בנפחים 125, 200, 250, ו-300 סמ"ק, ו-4 פעימות בנפחים 350, 390, 430 ו-480 סמ"ק.

לשנת 2021 כלל הדגמים שופרו בשלדה – באזור ראש ההיגוי – על-מנת לשפר את התחושה מהגלגל הקדמי, וכן לעמוד טוב יותר ברטיבות ובלחות. גם שלדת הזנב שופרה, וכעת היא עמידה יותר על-פי בטא. יש גם פלסטיקי צד חדשים הקלים יותר להתקנה, תיבת האוויר שופרה והיא עמידה יותר במים – וכאמור קל יותר להתקין את מכסה הצד, ויש פקק מיכל דלק חדש. המושב חדש – גם בבסיס וגם בקצף – וכעת הוא נוח יותר לרכיבה בישיבה, כך על-פי בטא.

פרט לאלו יש מערכת חשמל חדשה עם יעילות טעינה גבוהה יותר, יש סט-אפ חדש לבולמים הקדמיים, ויש גם סט-אפ חדש לבולם האחורי שמיועד לשפר את עקיבת הגלגל האחורי. גם הפלסטיקה האדומה חדשה, וכך גם הגרפיקה שעליה. לבסוף, יש לוח שעונים חדש – מדויק יותר ועמיד יותר לפי בטא.

על שיפורים אלה מוסיפים דגמי הרייסינג בולמי תא סגור של קאיאבה AOS בקוטר של 48 מ"מ מלפנים, המותאם ספציפית לדגמי ה-RR. מאחור יש את בולם ה-ZF בקוטר 46 מ"מ מדגמים קודמים, אך עם כיוונון חדש שנועד לאפשר שיכוך מיטבי בטווח רחב ביותר של טמפרטורות עבודה, כשזהו אותו בולם מגרסת המרוצים.

בנוסף בגרסאות הרייסינג:

• על מנת לחסוך משקל בטא ממשיכה בגישת ה-Premix של תערובת הדלק והשמן.
• מנגנון שחרור מהיר לגלגל הקדמי.
• מגני ידיים מחוזקים מתוצרת Vertigo.
• גלגל שיניים אחורי עם ליבת אלומיניום.
• רגליות רוכב מורחבות מאלומיניום מושחר.
• מגן שרשרת בצבע אדום.
• מכסי נוזלים בצבע אדום.
• מושב מרוצים עם כיס.
• צמיגי מצלר SIX DAYS.
• גרפיקת Racing ומדבקות חישוקים בצבע אדום.

דגמי ה-RR Racing יהיו זמינים לקהל החל מחודש אוקטובר 2020, והם צפויים להגיע לישראל.