ב.מ.וו חושפת את ה-R 1300 RT החדש

בב.מ.וו סוגרים את פלטפורמת ה-1,300 ומצרפים ל-R 1300 GS, ל-R 1300 R ול-R 1300 RS את השותף הרביעי, שהוא גרסת ה-RT הספורט-תיורית, שכמובן מקבלת את המנוע החדש עם יותר כוח לעומת קודמו ויותר אלקטרוניקה.

המצטרף הרביעי לדור החדש של פלטפורמת ה-1,300 בב.מ.וו הוא גרסת ה-RT התיורית, שהוצגה במקביל ל-RS עם חצי הפיירינג. שניהם מצטרפים ל-R 1300 GS, אשר הוצג בשנה שעברה כאופנוע חדש לחלוטין עם רשימה ארוכה מאוד של שינויים ושיפורים, ולגרסת ה-R (רודסטר), שהוצגה לפני כשבועיים.

מנוע הבוקסר מגיע כמובן גם לכאן עם 1,300 סמ"ק. ההספק מטפס ל-145 כ"ס ב-7,750 סל"ד, שהם 9 כ"ס יותר מה-1250 הקודם, והמומנט ל-15.2 קג"מ ב-6,500 סל"ד, כשרוב המומנט מגיע בטווח שבין 3,600 סל"ד ל-7,800 סל"ד. מערכת השיפטקאם נוכחת גם פה.

המנוע גם קל קטן יותר בממדיו בזכות מיקום מחודש לתיבת ההילוכים. גל ההינע עוצב מחדש, וגם המפרק המשותף עם הזרוע האחורית. ב.מ.וו גם שיפרו את היכולת להסיר ולהרכיב את הגלגל האחורי דרך תכנון מחודש של האזור. החישוקים חדשים, קלים ב-1.4 ק"ג, ובמידות 17″. המשקל המלא עומד על 281 ק"ג, גובה המושב על 780 מ"מ עם אופציה לגבהים נוספים.

השלדה נשארה בתצורה של שני חלקים, כאשר החלק המרכזי כבר לא בתצורת צינורות ועשוי מפלדה, והאחורי הוחלף לאלומיניום קל משקל. כמו בעבר, המנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי והוא ממורכז נמוך יותר לטובת התנהגות הכביש. ספיגת הזעזועים נעשית בעזרת מערכת האיבו טאללבר מלפנים ועם בולם האיבו פראלבר היחיד מאחור. ל-RT מערכת DCA (ר"ת Dynamic Chassis Adaption) חשמלית סמי אקטיבית לטובת כיול אלקטרוני לשיכוך שני הצדדים, ושינוי התגובות בהתאם למצב ניהול המנוע הנבחר וגם ניתנת לכיוון נפרד דרך יחידת השליטה. המערכת החדשה מאפשרת לבחור בין כיול תיורי-נוח יותר עם גובה אחיד בין החלק האחורי לקדמי לבין הקשחה של הבולמים לטובת רכיבה ספורטיבית והגבהה של החלק האחורי לעומת הקדמי לטובת העברת המשקל קדימה.

ל-R 1300 RT החדש שלושה מצבי רכיבה (כביש, גשם ואקו) עם אופציה בתשלום למצבי דינמיק ודינמיק פרו המשפיעים על רגישות ה-ABS ובקרת האחיזה להטיה. ניתן לצייד גם במערכת רדאר קדמי המשמש גם להתראה או בלימה בעת התקרבות לעצם במהירות (בקרת מניעת התנגשות לפנים) וגם משמש לבקרת השיוט האדפטיבית, אשר יודעת גם לבלום את האופנוע כאשר מתקרבים במהירות לעצם מלפנים בעת שיוט. ישנה גם מערכת המתריאה על סטייה מהנתיב. אלו, יחד עם ההתראה על עקיפות מסוכנות מאחור ועל עצמים הנמצאים בנקודות המתות של הרוכב ומנוטרות על-ידי רדאר אחורי, משוקפות על המראות.

גם כאן ניתן לבחור כאופציה במערכת ה-ASA (ר"ת Automated Shift Assistant), המבטלת את הצורך בשימוש ידית הקלאץ' וברגלית ההילוכים. המערכת מאפשרת לבחור בין תפעול תיבת ההילוכים באופן ידני או בצורה אוטומטית, ללא התערבות הרוכב. בשני המקרים המערכת מבטלת לגמרי את ידית הקלאץ'.

עוד בתפריט מערכת תאורת LED מלאה, אופציה לזיווד עם מנעול חשמלי, משקף חשמלי, צג TFT בגודל 10.25″ עם קישורית מלאה ומערכת ניווט מובנית, מערכת שמע ועוד.

הב.מ.וו R 1300 RT החדש צפוי להגיע לישראל בהמשך השנה, כאשר המחיר העדכני טרם נמסר אך הוא צפוי להיות גבוה מאשר הגרסה היוצאת.