דף הבית / גריד / דוקאטי מציגה: היפרמוטארד 698 מונו נרה
MY27_HYPERMOTARD_698_MONO_NERA_DYN-4

דוקאטי מציגה: היפרמוטארד 698 מונו נרה

בדוקאטי מציגים את גרסת הנרה של ההיפרמוטארד 698 מונו; עדיין עם מנוע הסינגל החדש בנפח 659 סמ"ק אבל עם גרפיקה שחורה, מפלטים איכותיים יותר ועוד אלקטרוניקה

בדוקאטי מציגים את גרסת הנרה (Nera; שחור) של ההיפרמוטארד 698 מונו – עם עוד קצת אקסטרה על משהו שהוא כבר טכנולוגי ואלקטרוני מאוד.

הדוקאטי היפרמוטארד 698 מונו החדש הוא האופנוע הראשון הבנוי סביב המנוע החדש והמעניין – הסופרקואדרו מונו – מנוע סינגל חדש בנפח 659 סמ"ק המפיק 77.5 כ"ס כבר במצבו הסדרתי וכ־85 כ"ס עם קיט מרוצים הכולל מערכת פליטה של טרמיניוני ותוכנת ניהול מנוע. הקונספט הוא סופרמוטו לכביש ולמסלול, כשהוא הסינגל הראשון של דוקאטי מאז הסופרמונו של לפני 30 שנה, והוא ההיפרמוטו הראשון של דוקאטי שמגיע עם מנוע סינגל. הקונספט הוא כאמור סופרמוטו גדול בעל מנוע סינגל, לרכיבת פנאי וכיף, לרכיבת מסלול, וכמובן לרכיבה מהנה למרחקים לא ארוכים.

גרסת הנרה החדשה שהוצגה בסוף השבוע לוקחת את הפלטפורמה עם הצביעה הכל־שחורה, חישוקים אדומים ונגיעות אדומות בשלדה. על זה מוסיפה גם קווקשיפטר דו־כיווני (אופציה בגרסה הרגילה; סטנדרט ב־RVE) וצמד מפלטי טרמיניוני פתוחים יותר.

דוקאטי היפרמוטארד 698 נרה
דוקאטי היפרמוטארד 698 נרה

מערכות האלקטרוניקה מתקדמות, וכוללות רשימה ארוכה של בקרות שאמורות להפוך את רכיבת הסופרמוטו לקלה, כשלטענת דוקאטי הבקרות מגיעות מהטכנולוגיה של הפניגאלה V4 ומותאמות לרכיבת סופרמוטו. יש כמובן מערכת ABS להטיה, יש בקרת אחיזה בכמה מצבים, בקרת ווילי ב־4 מצבים, בקרת בלימת מנוע ובקרת זינוק. יש ארבעה מצבי רכיבה (ספורט, כביש, אורבן ורטוב), כשכל אחת מהן שולטת על כוח המנוע (3 מצבים), בקרת אחיזה, ABS ובלימת מנוע.

מערכת ה-ABS חדשה והיא כוללת 4 מצבים, מתוכן שני מצבים מאפשרים בקרת החלקה לפנייה, כלומר בקרת סלייד המגובה ב־IMU, לצורך החלקת זנב בכניסה לפנייה באופן מבוקר אלקטרונית.

השלדה בנויה ממסבך משולשי פלדה, כשבדוקאטי ניסו לחסוך במשקל בכל מקום אפשרי והגיעו למשקל מרשים של 151 ק"ג לפני דלק. המזלג ההפוך מלפנים של מרזוקי, בקוטר 45 מ"מ, והוא מציע את כל הכיוונים. מאחור יש זרוע אלומיניום שאליה מחובר דרך מנגנון לינקים בולם יחיד, גם הוא בעל כיוונים מלאים. החישוקים מאלומיניום, בעלי 5 חישורי Y, ועליהם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV במידות 120/70 מלפנים ו־160/60 מאחור, כמובן בקוטר "17.

מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ שפותח במיוחד עבור הדגם על־ידי ברמבו, עם קליפר רדיאלי של ברמבו מדגם M4.32. מאחור יש דיסק בקוטר 240 מ"מ.

מחירו של הדוקאטי היפאמוטארד 698 עומד בישראל על 96,590 ש"ח, כאשר גרסת הנרה אמורה לעלות מעט יותר.

MY27_HYPERMOTARD_698_MONO_NERA_DETAILS-2

MY27_HYPERMOTARD_698_MONO_NERA_DETAILS-3

MY27_HYPERMOTARD_698_MONO_NERA_STATICS-2

MY27_HYPERMOTARD_698_MONO_NERA_DYN-10

אודות אסי ארנסון

אסי ארנסון
רוכב שטח וכביש, מאמן כושר ושיקום במקצועו, חולה על ספורט מוטורי מכל הסוגים - בעיקר של דו-גלגלי על כל סוגיו

עשוי לעניין אותך

sportec-01-ambience

מצלר משיקה צמיג חדש – SPORTEC 01 בשתי גרסאות

במצלר משיקים את הספורטק 01, הממשיך של ה־SPORTEC M9 RR, אשר מיועד לרוכבי כביש ספורטיביים הרוכבים גם במסלול ומגיע בשתי גרסאות – כבישית וספורטיבית יותר

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO
דילוג לתוכן