ק.ט.מ: 790 דיוק חדש ל־2027

ה־790 דיוק הוותיק של ק.ט.מ עדיין מנסה להישאר רלוונטי בעולם הנייקדים הספורטיביים, ומקבל ל־2027 שורת חידושים ועדכונים מסיבית עם עיצוב חדש, בלמי WP, בולמי WP עם אפשרויות כיול ופחות משקל.

בתחילת שנת 2018 הציגו בק.ט.מ את ה־790 דיוק עם מנוע טווין מקבילי חדש ויכולת דינמית של נייקד קרבי. לשנת 2020 הנפח גדל, הכוח עלה והמכלולים שופרו ב־890 דיוק R שלמעשה החליף את ה־790 דיוק. בשנת 2022 בחרו בק.ט.מ להחזיר את ה־790 דיוק לרשימת הדגמים – על־מנת לייצר מדרגה נוספת ונגישה לבוגרי ה־390 שבוחרים להישאר עם המותג הקטום. הדגם המקורי הציג הספק של 105 כ"ס ב־9,500 סל"ד ממנוע ה־LC8c בנפח 799 סמ"ק. בדגם האחרון ההספק ירד ל־95 כ"ס כדי לאפשר שיווק כגרסה מוגבלת ל־47.6 כ"ס לבעלי רישיון A1, ושוב חזר, לשנת 2027, להספק של 105 כ"ס. קרוב לוודאי שלארץ תגיע גרסת ההספק המלא של 105 כ"ס לצד גרסת A1 עם 47.6 כ"ס. נתון המומנט, אגב, נשאר על 8.8 קג"מ ב־8,000 סל"ד. לשנת 2025 הוא זכה למסך TFT חדש ועוד קצת עדכונים.

כעת, לשנת הדגם 2027, העיצוב מתעדכן עם מסיכת החזית המוכרת מהדגמים הגדולים יותר של ק.ט.מ. אבל לא רק, כל סביבת הרוכב משתנה עם כידון חדש במיקום קדמי יותר, מיקום חדש גם לרגליות הרוכב והמורכב, מושב חדש ועיצוב חדש למיכל הדלק. המשקל הכללי יורד ב־2 ק"ג ל־167 ק"ג ללא דלק – גם בזכות שלדת זנב חדשה ומשולשים חדשים.

הבולמים הבסיסיים, שהיו מקור הביקורת שלנו כשנשארו ללא שינוי, מקבלים כעת יכולות כיול וכיוונון בסיסיות עם 5 קליקים. מלפנים מותקן מזלג הפוך של WP בקוטר 43 מ"מ ומאחור בולם יחיד של WP המחובר ישירות לזרוע האחורית ללא מערכת מנופים, וגם הוא מגיע עם קפיץ פרוגרסיבי וללא כיוונים חיצוניים למעט עומס קפיץ. מהלכי הגלגלים גם עודכנו עם 150 מ"מ (במקום 140 מ"מ) מלפנים ו־170 מ"מ (במקום 150 מ"מ) מאחור. נשאר משכך היגוי המקורי של WP. יש גם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV חדשים.

מערכת הבלמים חדשה לגמרי מבית WP עם סט מלא שכולל את דיסקים בקוטר 300 מ"מ מלפנים ו־240 מ"מ מאחור, קליפרים קדמיים רדיאליים, משאבה ראשית רדיאלית, קליפר אחורי צף, רפידות וצינורות בלימה.

מסך TFT חדש בגודל 5″ מאפשר כיול דרך מתג על הכידון, כשהוא מאפשר כמובן חיבור לסלולר. האבזור והבקרות האלקטרוניות נשארים גם הם כמעט ללא שינוי. זה אומר מצערות חשמליות עם 4 מצבי רכיבה, מערכת בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, כשבמצב מרוץ היא כוללת 9 מצבי התערבות. ה־ABS של בוש כולל ABS להטיה, כשבנוסף יש מצב סופרמוטו המנתק את הגלגל האחורי. יש גם קוויקשיפטר דו־כיווני, בקרת ווילי, פנסי LED היקפיים, וכמובן גרפיקה מעודכנת.

הק.ט.מ 790 דיוק החדש לשנת 2027 צפוי להגיע לישראל במהלך השנה, כאשר מחירו החדש טרם נקבע.