הונדה משיקה בישראל שני דגמים חדשים

מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, משיקה היום שני אופנועים חדשים לגמרי. בצד החשמלי יש את האופנוע החשמלי הראשון של הונדה, ה־WN7, ובתחום הכביש יש את ה־CB1000GT – דגם הספורט־תיור במשפחת ההורנט 1000, עם מיגון רוח ראוי, בולמים חשמליים סמי־אקטיביים ואביזרים לטובת רכיבה למרחקים ארוכים.

בהונדה הציגו בשנה שעברה את החזון החשמלי שלהם, שמגדיר שעד לשנת 2030 יוצגו 30 אופנועים חשמליים שונים של הכנף האדומה. בתערוכת מילאנו האחרונה הוצג ה־WN7 – האות 'W' עבור ‘Be the Wind’, האות 'N' בשביל נייקד, ו־'7' עבור הקטגוריה אליה ישתייך. זהו אופנוע נייקד ספורטיבי עם מכלולים ועיצוב שמזכירים את ה־CB750 הורנט. טווח הרכיבה מוגדר על 140 ק"מ לגרסת A1 ו־156 ק"מ לגרסת A2 בין טעינה לטעינה. הגרסה המוגבלת עם מנוע 11KW (שהם 14.9 כ"ס) ומנוע ה־18KW (שהם 24.5 כ"ס) הגדול יותר, מקורר הנוזל, אמור לספק ביצועים מעולם ה־600 סמ"ק, עם מומנט שמקביל למנוע ליטר. זמן הטעינה הביתית אמור לקחת בין 2.5 שעות ל־5.5 שעות בתלות בתשתית, וחצי שעה לטעינה בין 20% ל־80% עם מטען מהיר. על הסוללות ועל האופנוע יש שנתיים אחריות ללא הגבלת ק"מ.

להונדה WN7 בולמים של שוואה הכוללים מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ ובולם אחורי בעל 7 מצבי עומס קפיץ, צמד בלמי דיסק בקוטר 296 מ"מ מלפנים ועוד יחיד מאחור בקוטר 256 מ"מ, וחישוקי 17″ עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־150/60 מאחור. גובה המושב עומד על 800 מ"מ והמשקל המלא 217 ק"ג.

ה־WN7 מגיע עם רשימת אלקטרוניקה מלאה הכוללת מסך TFT בגודל 5″, IMU ב־6 צירים המווסתים את ה־ABS ובקרת האחיזה גם בהטיות, בקרת מומנט של הונדה, מערכת ייצוב אוטומטית, 4 מצבי רכיבה, 4 מצבי תאוטת מנוע, בקרת הרמת גלגל קדמי (בקרת ווילי) ואחורי (בקרת סטופי), מצערות אלקטרונית, מצב סיוע בהליכה, נסיעה לאחור ומגביל מהירות. בנוסף, שקע USB-C וכמובן פנסי LED היקפיים.

מחירו של ההונדה WN7 נקבע על 64,900 ש"ח.

בהונדה משיקים גם את ה־CB1000GT – דגם הספורט־תיור במשפחת ההורנט 1000, עם מיגון רוח ראוי, בולמים חשמליים סמי־אקטיביים ואביזרים לטובת רכיבה למרחקים ארוכים.

ה־CB1000 הורנט – הנייקד־ליטר הקרבי של הונדה – משמש כפלטפורמה של ה־GT, כאשר דגם התיור המבוסס עליו ומשתמש ברוב המכלולים הקיימים. המנוע נלקח מה־CBR1000RR של הדור הקודם, בנפח של 999 סמ"ק, הספק מופחת במעט של 149.2 כ"ס (לעומת 152 כ"ס) ב־11,000 סל"ד ומומנט של 10.4 קג"מ ב־8,750 סל"ד. יש כמובן מצערות חשמליות וקלאץ' מחליק. לעומת ההורנט יש שינוי ביחסי ההעברה של הילוכים 2 עד 5, כאשר ההילוך השישי ארוך יותר לטובת שיוט בכביש המהיר, ביחד עם תנוחת רכיבה זקופה ונינוחה יותר.

שלדת הפלדה זהה להורנט, עם זרוע אחורית שארוכה יותר ב־16 מ"מ. הבולמים של שוואה, חשמליים סמי־אקטיביים, שמוכרים ממשפחת האפריקה טווין. הרוכב יכול לבחור בין שלושה מצבי ניהול בולמים מתוכנתים מראש ועוד מצב אישי לפי ההגדרה האישית. יש חישוקי 17″ עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־180/55 מאחור. הבלמים של ניסין עם צמד דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ עם קליפר בעל 4 בוכנות, ויחיד מאחור בקוטר 240 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,465 מ"מ, גובה המושב על 825 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 21 ליטרים של נוזל ומילויו מביא את המשקל המלא ל־229 ק"ג.

ההונדה CB1000GT משופע באלקטרוניקה, וזה כולל את המצערות החשמליות, חמישה מצבי ניהול מנוע, בקרת אחיזה מתנתקת להטיה, מערכת ABS להטיה, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע, מסך TFT בגודל "5 עם קישורית לסלולר, מפתח קרבה, פנסי LED וקוויקשיפטר.

האבזור הסטנדרטי כולל משקף מתכוונן ידנית ל־5 מצבים, ידיות מחוממות, רגלית אמצע וסט מזוודות צד. יש שלושה צבעים לבחור מהם ומספר רמות גימור ואבזור. מעטפת הפיירינג עשויה מחומרים ביולוגים, בהתאם לתפיסת הונדה, ובסיס המושב מפלסטיק ממוחזר.

מחירו של ההונדה CB1000GT נקבע על 95,900 ש"ח.