FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ימאהה מציגה את ה־RW350 – קטנוע קרוסאובר־אדוונצ'ר חדש לשנת 2027, המיועד להתחרות ישירות בהונדה ADV350, עם מנוע סינגל מקורר נוזל ותיבה רציפה.
השוק רעש וגעש עם ביקורות מעורבות על הצגתו של ה־RW700 המרשים, שלצד מכלולים מרשימים ומבטיחים יש גם את העיצוב שאליו צריך להתרגל. בצילו הוצג גם האח הקטן – ה־RW350. הוא נועד להתחרות ישירות אל מול האורבן־אדוונצ'רים כמו ההונדה ADV350, הווג SR450X, הזונטס 368G, הקימקו DT X360, הסאן־יאנג ADX400 TG והאפריליה SR GT 400.
ל־RW350 מנוע סינגל חדש בנפח של 327 סמ"ק עם גל זיזים עליון יחיד (SOHC) ו־4 שסתומים. המנוע מפיק 29 כ"ס ב־7,000 סל"ד ו־3.2 קג"מ ב־5,750 סל"ד. יש מצערת חשמלית (YCC-T) ושלושה מצבי ניהול מנוע: כביש, אקו ואקספלור לשטח. התמסורת היא רציפה CVT (וריאטור).
מלפנים יש מזלג טלסקופי בקוטר 37 מ"מ עם מהלך גלגל של 140 מ"מ, ומאחור זרוע אחורית עם צמד בולמים, 7 מצבי עומס קפיץ ומהלך גלגל של 105 מ"מ. חישוקי הטיובלס בקוטר 16″ מלפנים עם צמיג 120/70, ו־14″ עם 150/70 מאחור. יש דיסק יחיד בקוטר 282 מ"מ מלפנים, ועוד יחיד מאחור בקוטר 245 מ"מ. גובה המושב עומד על 810 מ"מ, מרווח הגחון על 185 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 13 ליטרים, והמשקל המלא עומד על 192 ק"ג.
במקום המבנה הקונבנציונלי שבו המנוע ותיבת ההילוכים נעים יחד עם הזרוע האחורית, ימאהה הציגה כאן את סידור ה־Dynamic Ride, שבו המנוע מקובע ישירות לשלדה, כשיחידת התמסורת הרציפה (CVT) נעה מעלה ומטה. מבנה זה מפחית משמעותית את המשקל הבלתי־מוקפץ, משפר את קשיחות השלדה ומאפשר חופש תנועה לזרוע האחורית ברכיבת שטח לדוגמה.
בצד האלקטרוניקה יש מסך TFT בגודל 5″ וממשק לסלולר, מפתח קרבה, בקרת שיוט, אורות התרעה בזמן בלימה חזקה ופנסי LED היקפיים. יש תא אחסון מלא מתחת למושב, שיכול להכיל גם קסדה סגורה.
אנחנו מצפים שהימאהה RW350 החדש יגיע לישראל במהלך שנת 2027 ויהווה עוד כוח ועוד אלטרנטיבה בקטגוריית הקרוסאוברים בנפחים 350–400 סמ"ק – קטגוריה חשובה מאוד בישראל ובעולם.
