ק.ט.מ והוסקוורנה מציגות את הדור הבא של המוטוקרוס

בק.ט.מ מציגים את גרסאות הפקטורי של אופנועי המוטוקרוס 2027 מדגמי 250SX-F ו־450SX-F, ובהוסקוורנה המותג התאום את גרסאות הפקטורי של דגמי FC250 ו־FC450. אלו כבר מייצגים את הדור הבא של אופנועי המוטוקרוס הסדרתיים שיגיעו לשנת 2028, ואת את דגמי האנדורו הבאים.

בק.ט.מ ובהוסקוורנה מציגים בתערוכת מילאנו את גרסאות הפקטורי של דגמי המוטוקרוס של שנת 2027. בניגוד לעבר, גרסאות אלו מייצגות את הדור הבא ומקדימות את את דגמי 2028 החדשים. מה שאומר שלשנת 2028 (סביב מאי 2027) יוצג הדור החדש של דגמי המוטוקרוס הרגילים, וככל השנראה ששנה מאוחר יותר יוצג גם הדור החדש של דגמי האנדורו.

השיפורים רוחביים ומתמקדים במנועים, בשלדה, במתלים, במערכת הפליטה ובעיצוב. נתחיל עם המנוע אשר עבר שדרוג עם מערכת פליטה חדשה שמשפרת את הנשימה ומהירות תגובת המצערת. מנוע ה־250 סמ"ק חדש עם גוף מצערת אובלי חדש, פתחי יניקה חדשים ואובליים, מיקום חדש למזרקים, ומערכת תזמון שסתומים חדשה. יחס הדחיסה מגיע כעת ל־15.5:1 אסטרונומיים, ותקרת הסל"ד מטפסת ל־14,500 סיבובים לדקה – כמו דגמי הפקטורי של קבוצות המרוצים. מיקום המנוע הוסט למעלה ב־2.3 מ"מ לטובת העלאת מרכז הכובד ושיפור הזריזות מצד לצד.

מנוע ה־450 סל"ד חזק יותר עם 63.8 כ"ס ב־10,000 סל"ד ומומנט של 5.3 קג"מ ב־7,000 סל"ד, זאת בשל ראש מנוע עם עיצוב מחודש. יש תיבת הילוכים משופרת וקלה יותר עם יחס העברה חדש בהילוכים השני והשלישי. בשני הנפחים יש, כאמור, מערכת פליטה חדשה וגם שקטה יותר (109 דציבלים) ויש מערכת ניהול מנוע חדשה (Vitesco במקום קייהין) עם מהירות עיבוד גבוהה יותר ומפות מעודכנות.

השלדה המשותפת לשני הנפחים עוצבה מחדש עם גיאומטריית היגוי שונה, ראש היגוי חדש ונקודות עיגון חדשות למנוע. שלדת הזנב מאלומיניום היא הקלה ביותר שיצאה מהמפעל (שוקלת רק 1.2 ק"ג), מה שהפחית גם את המשקל הכללי של השלדה. יש זרוע אחורית חדשה, ומותחן שרשרת שמאפשר גם להאריך את בסיס הגלגלים בעד 5 מ"מ. המשולש העליון עבר עיבוד CNC ומתכוונן בהיסט של 22–24 מ"מ.

הבולמים חדשים, כעת WP XACT בקוטר 48 מ"מ עם קארטרידג' סגור, ועם קפיצים ספירליים ולא על בסיס תא אוויר. הבולמים עם כיול ללא כלים ועם מהלך גלגל גדול יותר (312.5 מ"מ מלפנים ו־317 מ"מ מאחור – לעומת 300 מ"מ בשני הגלגלים). גם מגני המזלג חדשים עם נקודות עיגון חדשות.

יש כמובן עיצוב חדש, כשהפלסטיקה צרה יותר, הרגליות רחבות יותר, ויש מושב חדש וגם מעט נמוך יותר (כעת 955 מ"מ לעומת 958 מ"מ). מיכל הדלק גדל ב־0.1 ליטר ומכיל 7.3 ליטרים. יש גם רפידות בלימה חדשות מאחור, של ברמבו.

כגרסאות פקטורי יש מגני שלדה עם אחיזה טובה יותר, מגן גחון מקרבון, מכסה קלאץ' מחוזק, גריפים אפורים של ODI, חישוקי אקסל חדשים עם נאבות מכורסמות מצופות אנודייז וצמיגי דאנלופ GEOMAX MX34, שרשרת הינע בזהב, דיסק קדמי חצי־צף בקוטר 260 מ"מ הכולל מגן דיסק מקרבון, רגלית בלם אחורי מחוזקת, כיסוי מושב עם יותר אחיזה, גלגל שיניים אחורי בכתום או שחור, וכמובן גרפיקה עדכנית בהשראת אופנועי קבוצת המפעל של ק.ט.מ והוסקוורנה.

דגמי המוטוקרוס פקטורי של ק.ט.מ והוסקוורנה יגיעו לשנת 2027 חדשים לגמרי עם מנוע, שלדה, מתלים ועיצוב שיגיעו בהמשך אל דגמי 2028 של הגרסאות הרגילות ובהמשך אל דגמי האנדורו.