האוצר מעלה מס לכלים בנפחים 500 עד 600 סמ"ק

משרד האוצר ורשות המיסים מעלים את מס הקנייה לאופנועים ולקטנועים עם מנועים בנפחים של 500 עד 600 סמ"ק מ-50% ל-60%. התוצאה: כלים בנפחים אלו יתייקרו בכ-3,000 עד 7,000 ש"ח. בנוסף, שיטת חישוב מס הקנייה משתנה משילוב של הספק מנוע ונפח מנוע (עם דגש על הספק מנוע) – לנפח מנוע בלבד. המשמעות: כלים עם נפח מנוע קטן והספק גבוה, כמו אופנועי אנדורו, צפויים לרדת במחיר.

בחודש דצמבר פרסמנו ידיעה על כך שרשות המיסים מתכננת שלא לחדש את הוראת השעה על מס הקנייה מ-2015, ולמעשה לבטל את הרפורמה ולהעלות את שיעורי מס הקנייה על אופנועים וקטנועים. המשמעות המתוכננת הייתה העלאת מחירי האופנועים בדרגות הביניים בשיעורים של כ-3,000 עד 7,000 ש"ח.

כך כתבנו בידיעה: "לפי התכנית, על כלים בנפחים של 400-250 סמ"ק מס הקנייה יעלה מ-40% ל-50%, ועל כלים בנפחים של 600-400 סמ"ק, וכן על כלים מוגבלים לרישיון A1 בנפחים גבוהים יותר, שיעור המס יעלה מ-50% ל-60%. המשמעות היא עליית מחירים של 3,000 עד 7,000 ש"ח, ובמקרים מסוימים אף יותר.

רשות המסים מנמקת את עליית המחירים בכך שתוקף הוראת השעה לרפורמה במס הקנייה, שאותה יזם שר האוצר בשנת 2015 משה כחלון, פג בסוף חודש דצמבר. הרפורמה הורידה את מס הקנייה לכלים בנפחים אלו, וכעת מבקשת רשות המסים לבטל את הוראת השעה ולחזור לשיעורי המס המקוריים. נציין כי הוראת השעה פעלה על-פי הספק המנוע ולא לפי השיטה המיושנת של נפחי מנוע, ובכך תאמה לדרגות רישיונות הנהיגה. עם ביטול הוראת השעה יחזרו ברשות המסים לגבות את המס על-פי נפח המנוע ולא לפי ההספק".

הידיעה שפרסמנו עוררה הדים ולחץ רב, גם על משרד האוצר וגם על ועדת הכספים, ובעקבות הלחץ הציבורי ברשות המיסים ריככו מעט את הגזירה והעלו את המס על אופנועים וקטנועים בנפחי מנוע של 500 עד 600 סמ"ק בלבד, אולם השאירו על כנה את ההחלטה לקבוע את שיעורי המס לפי נפח המנוע בלבד וללא תלות בהספק. שר האוצר אביגדור ליברמן חתם על הצו המתוקן, שכאמור נכנס לתוקפו כבר בתחילת שנת 2022.

היום (ב') התקיים הדיון בוועדת הכספים על-מנת לאשר את המהלך – בהשתתפות נציגי האוצר ורשות המיסים וכן נציגי הענף הדו-גלגלי. אלו האחרונים התנגדו למהלך והציגו נתונים המראים שביטול הרפורמה והעלאת מס הקניה פוגעת דווקא בכלים בטווחי הביניים, המשמשים בעיקר לתחבורה בין הפרברים לעיר הגדולה ומקטינים את העומס על הכבישים.

מנגד טענו נציגי האוצר שביטול הרפורמה והעלאת מס הקנייה דווקא מוזילים את מחירי האופנועים, כשהם מבצעים מניפולציה ומתייחסים לנתונים ולמחירי האופנועים אשר מלפני שנת 2015 – כלומר לפני הרפורמה שהוזילה את האופנועים והקטנועים בשנת 2015.

כך או כך, המהלך אושר בוועדת הכספים, כך שמעתה שיעורי מס הקנייה ייקבעו לפי נפח מנוע בלבד, וכן שיעור מס הקנייה על אופנועים וקטנועים בנפחי מנוע של 500 עד 600 סמ"ק יעלה מ-50% ל-60%.

המשמעות המיידית היא עלייה במחיריהם של כל הכלים בנפחים אלו. זה כולל את הימאהה טימקס 560, את הקימקו AK550 ואת הסאן-יאנג TL508. מצד שני, אופנועים בעלי נפח נמוך והספק גבוה – כמו למשל אופנועי אנדורו – צפויים לרדת במחיר, שכן המס על אופנועים אלו יירד מ-50% ל-40%, ועל חלקם בעלי הנפח הגבוה המס יירד מ-60% ל-50%. אופנועי אנדורו בנפחים של יותר מ-500 סמ"ק יישארו עם שיעור מס של 60% – כאמור בגלל נפח המנוע בין 500 ל-600 סמ"ק.

נזכיר כי שיעורי מס הקנייה על אופנועי אנדורו נקבעו בחטף על-ידי פקידי רשות המיסים קצת אחרי הרפורמה הגדולה של 2015. אף על פי שלפי התקינה האירופאית הספק המנוע של אופנועי אנדורו ברישיון הרכב הוא נמוך, ולכן שיעורי המס אמורים היו להיות נמוכים, פקידי רשות המיסים מצאו באתרים שונים בחו"ל הספקי מנוע גדולים יותר, ועל-פיהם – ולא על-פי מסמכי התקינה – קבעו את שיעורי המס בישראל. המשמעות הייתה מס קנייה של 50% ו-60% על אופנועי אנדורו. כעת שיעורי המס נקבעים כאמור לפי נפח המנוע בלבד, ולכן מס הקנייה על רוב אופנועי האנדורו יירד מ-50% ל-40% ומ-60% ל-50%, כשרק כלים בנפח של מעל 500 סמ"ק יישארו בשיעור מס של 60%.