סאן־יאנג מציגה: מקסים טורבו

סאן־יאנג מציגה במילאנו את המקסים טורבו קונספט – מקסי־סקוטר עם מנוע טווין מקבילי בנפח 465 סמ"ק מוגדש טורבו, עם הספק ומומנט גבוהים ועם נתונים מרשימים.

ה־MAXSYM טורבו מצויד במנוע טווין מקבילי בנפח 465 סמ"ק, הכולל מגדש טורבו ומצנן ביניים (אינטרקולר), כשעל־פי סאן־יאנג הוא מפיק 53 כוחות סוס ב־6,500 סל"ד וכ־5.9 קג"מ מרשימים ב־5,500 סל"ד – נתונים הגבוהים בעד 40% ממנועים מקבילים אטמוספריים, בעיקר בתחומי הסל"ד הנמוכים והבינוניים. בסאן־יאנג מצהירים גם על תאוצה מ־0 ל־100 ב־5.7 שניות.המנוע כמובן מקורר נוזל, והוא בעל גל־זיזים עילי כפול ושמונה שסתומים. ההינע הסופי באמצעות שרשרת הינע.

זו הפעם הראשונה שיצרנית משלבת מגדש טורבו בקטנוע, ובוודאי שאינטרקולר – שתפקידו לקרר את האוויר הדחוס שנכנס אל המנוע לאחר הגדישה, וזאת על-מנת להגדיל את צפיפות האוויר ולהגדיל את המילוי הנפחי.

המקסים טורבו בנוי במבנה מקסי־סקוטר, כלומר שלדת יהלום עם מנוע ויחידת וריאטור היושבים במרכז השלדה, ועם זרוע אחורית בתצורה של אופנוע. תצורה זו מספקת יציבות גבוהה והתנהגות יותר אופנוענית ופחות קטנועית. מלפנים יש מזלג הפוך המחובר לצמד משולשי היגוי, ומאחור בולם יחיד מתכוונן, כשהחישוקים בקוטר "15 עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־160/60 מאחור. מערכת הבלמים כוללת צמד דיסקים קדמיים עם קליפרים רדיאליים, ודיסק יחיד מאחור. גובה המושב עומד על 790 מ"מ ומיכל הדלק בנפח 16 ליטרים.

יש גם הרבה אלקטרוניקה, כמו מצערות חשמליות, חיישן IMU ב־6 צירים, בקרת אחיזה ו־ABS להטיה, מסך TFT ענק בגודל "7 עם קישוריות לאפליקציה של SYM, בקרת שיוט, ויש גם משקף קדמי מתכוונן חשמלית.

המקסים טורבו מוגדר בשבל זה כקונספט, אם כי הוא נראה בשל ומוכן לייצור. קרוב לוודאי שבעתיד הלא רחוק יוצג הדגם הסדרתי, אם כי בסאן־יאנג לא מכריזים על דגם סדרתי ובעיקר בודקים את תגובות הקהל.