מגזין

הדוכס של ק.ט.מ נמצא איתנו כבר 30 שנים ומונה משפחה מורחבת הנעה בין 125 ל-1,390 סמ"ק, אבל הכל התחיל מאופנוע אנדורו שעבר הסבה להיפרמוטו; קבלו את ה-620 דיוק משנת 1994

לצורך השתתפות באליפות הסופרבייק העולמית נדרשו בימאהה למכור 500 יחידות של אופנוע המרוץ עם רישוי כביש, וכך נולד ה-FZR750R, או בשמו השני - OW01

ה-X9 היה המקסי-סקוטר הראשון של פיאג'ו בשנות האלפיים, והציע בישראל מנוע 500 סמ"ק, מכשיר קשר מובנה ורגלית חשמלית - שלא תמיד עבדו

בשנת 1989 בקוואסאקי סיפקו לעולם את ה-ZXR750 - גרסה מסחרית של אופנוע המרוצים שלהם, ואיזה אופנוע יפה זה היה שגם סיפק את הסחורה על מסלול המרוצים

בתחילת המילניום הציגו בטריומף את ה-TT600 - המתמודד הבריטי בקטגוריית הסופרספורט 600 הלוהטת, עם מערכת הזרקת הדלק הראשונה בחבורה; לא משהו שבחברה ירצו לזכור

שנת 2023 הסתיימה, וזה הזמן לבחור את אופנועי השנה - האופנועים החדשים החשובים, המעניינים והמלהיבים של השנה החולפת

בשנת 1995 מיצבו בימאהה את המג'סטי בתור קטנוע מנהלים - או מקסי-סקוטר של אותם הימים - שאמור להתחרות ביריבה המרה הונדה; המג'סטי הגיע לישראל בשלושה נפחים שונים

ה-VFR750 המקורי הוצג בשנת 1985 והתחיל שושלת של אופנועי ספורט-תיור מוצלחים מבית הונדה; הפעם נתרכז ב-VFR800 - המחליף של שנת 1998 אשר שדרג לחלוטין את הקונספט

יוזמה יפהפייה לימי המלחמה: מסלול צ'אמפ פקטורי בשיתוף ד.ל.ב מוטוספורט, מטרו מוטור ומתנדבים רבים מקיים ימי רכיבת שטח ומוטוקרוס לילדים מפוני עוטף עזה וצפון הארץ

הפוגת בית של 24 שעות מאפשרת להפעיל את אצבע המקלדת במקום את אצבע ההדק ולזכור את קוואסאקי, שניסו לפני 20 שנה את אלמנט התחבולה במלחמה של קטגוריית הסופרספורט