מגזין

בשנת 1999 הציגו בימאהה את ה-YZF-R6 - סופרספורט קיצוני בנפח 600 סמ"ק שכבש את הקטגוריה; דגם 2006 כבר הקצין את כל העסק והפך אותו לאופנוע מסלול עם רישוי כביש

הפוקס 50 של פיג'ו היה קטנוע חמוד, או יותר נכון אופניים עם מנוע עזר, שהשתלב בתחילת שנות ה-2000 בעיקר בתחום השליחויות

המבחן של ה-RayZR 125 הזכיר לנו את הקטנוע הראשון של ימאהה שהגיע לישראל בתחילת שנות ה-90 - הימאהה ג'וג 50

ה-TE610 של הוסקוורנה שהעלינו מהאוב בפעם הקודמת היה אופנוע טוב אבל עם כמה וכמה חסרונות בולטים. במחליפו, ה-630, ניסו בהוסקוורנה לתקן אותם כדי לספק לרוכב את הדו"ש האולטימטיבי.

ההוסקוורנה TE610 היה דו-שימושי גדול ורב-גוני מתחילת שנות האלפיים, בזמנים שבהם עולם האדוונצ'ר שם דגש על השטח, והכביש היה רק קטע קישור הכרחי

ה-XT500 המקורי משנת 1976 נחשב לאחד האופנועים החשובים ביותר של ימאהה, נמכר בהמוניו ואף ניצח את ראלי פריז דקאר האימתני

המקסים (Maxsym) 400 היה הקטנוע הראשון בנפח בינוני של סאן-יאנג בשנת 2011, וכמה שנים לאחר מכן כבר הגיעה גרסת ה-600 שלו שהפכה להיות רבת-מכר בישראל

ההונדה 300EX היה אחד הכלים המוכרים והאדומים בשנות ה-90 - חלק מקבוצת טרקטורוני ספורט שיצר הרבה אוהדים והרבה כאלו שרק לקחו עליו סיבוב

הטרה 650 של הוסקוורנה היה אופנוע דו-שימושי וגם אחד מהשרידים האחרונים לאיחוד הנשכח של ב.מ.וו והוסקוורנה שנגמר בעשור הקודם

בגאס גאס החזירו לייצור את ה-EC125 - גרסת ה-125 סמ"ק הדו-פעימתית - וזה הזמן להיזכר בתחילת דרכה בישראל כשהחברה עדיין הייתה ספרדית